運(yùn)輸費(fèi)下降，外地菜會(huì)否降價(jià)？

廣州市江南果蔬批發(fā)市場(chǎng)是廣州最大的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)，記者１０日在該市場(chǎng)采訪了解到，當(dāng)前市場(chǎng)上銷售的油麥菜、生菜、乃白菜、上海青等多來自云南昆明，大紅辣椒、洋蔥、土豆多來自山東，芹菜、娃娃菜多來自蘭州。運(yùn)輸費(fèi)用降低，對(duì)菜價(jià)影響幾何？

１０日下午３點(diǎn)左右，從甘肅蘭州拖運(yùn)“娃娃菜”過來廣州的王師傅剛剛把貨卸完，就和記者聊起了近期運(yùn)輸?shù)那闆r。王師傅說：“３０噸載重的汽車滿載后從蘭州開到廣州，需要１０００升左右柴油，如果油價(jià)降低３毛錢，運(yùn)輸費(fèi)就省下了３００塊錢，分?jǐn)偟矫繃嵣弦簿凸?jié)約了１０塊錢一噸?！?/p>

“如果不考慮其他因素，即便是把所有節(jié)約的錢全部給消費(fèi)者，最終每斤‘娃娃菜’也只能降價(jià)０．００５元，幾乎可以忽略不計(jì)?！蓖鯉煾嫡f，一般情況下油價(jià)下跌節(jié)約的錢不可能都給消費(fèi)者，油價(jià)上升的時(shí)候采購商和送貨商會(huì)共同承擔(dān)上升的成本，下降的時(shí)候肯定也會(huì)共同分享由此帶來的利潤(rùn)。

“不是所有的土豆都能賺錢的，質(zhì)量好的能賺錢，又小又難看的那種只能虧本甩賣。”來自廣東高州的菜販謝雅蓉告訴記者，油價(jià)下跌只是降低了采購商的成本，油價(jià)下跌的好處難以表現(xiàn)在最終的菜價(jià)上。

菜價(jià)不會(huì)因此下調(diào)，但是運(yùn)送蔬菜的物流企業(yè)則會(huì)受益。陳晴說，目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的７０％左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右，綜合來看，此次柴油價(jià)格下調(diào)幅度在５％左右，將直接減少２．５６％的運(yùn)輸成本，進(jìn)而減少１．７８％的物流成本。

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