所謂三大利好讓汽車板塊躁動 仍有分析“潑冷水”

沉積多時的汽車板塊最近猛“踩油門”，大有集體爆發(fā)之勢。其中，比亞迪A股在上個星期內(nèi)累計上漲約38%，廣汽集團繼上周一度漲停后昨日又漲7%。業(yè)內(nèi)人士指出，巴菲特力挺比亞迪，美國新能源車公司盈利出現(xiàn)突破，以及日系車4月“回暖”勢頭明顯，共同造就了本輪汽車股的反彈。不過分析也“潑冷水”，指上述三大利好消息各自看均不十分穩(wěn)固。

隱憂一：巴菲特

不拋售但并未增持

比亞迪近年股價之所以“打雞血”，主要和5月5日伯克希爾股東大會有關(guān)。據(jù)報道，巴菲特與比亞迪高管進行了2個多小時的會面。隨后有引述比亞迪人士報道表示，巴菲特指“偉大的公司都要經(jīng)歷波折”，比亞迪一季度強勁反彈，三年的調(diào)整期也將結(jié)束，他不可能拋售比亞迪。

事實上，巴菲特在2008年買入比亞迪9.9%股權(quán)時，其買入價是每股8港元，其后股價暴漲，但是由于比亞迪問題頻出，在2012年股價又暴跌到12港元。截至昨日，比亞迪A股、H股股價分別是33.20元和31.85港元。

值得注意的是，盡管不拋比亞迪，巴菲特也沒有再增持該股。在2010年時，他也曾親臨比亞迪公司發(fā)表力挺言論，但是對于是否增持不予置評，表示如果增持將對外宣布。在經(jīng)歷了瘋漲后，昨日比亞迪A股股價已出現(xiàn)2.30%的跌幅，一汽轎車、上汽集團也跌超過3%。

隱憂二：新能源車

商業(yè)模式仍不成熟

另外一個刺激，來自新能源車概念重提。當(dāng)中的消息包括，美國新能源汽車公司特斯拉(Tesla)最近出現(xiàn)了首度盈利，以及有國內(nèi)媒體稱財政部等四部委正在研究新能源汽車補貼新政，最低補貼標(biāo)準(zhǔn)將超過3000元。

據(jù)悉，上述消息給熱衷于電動汽車行業(yè)的投資者一劑強心針。

據(jù)悉，特斯拉盈利主要是主力車型Model S電動車一季度的出貨量好于預(yù)期，“看好新能源車，其投資起點其實是關(guān)注能源安全。”昨日，一位資深汽車分析師對本報表示，到底特斯拉這樣一個電動車國外廠商的突破能多大程度讓國內(nèi)車企收益，他表示值得質(zhì)疑。

至于新能源車概念、補貼等消息，市場已經(jīng)爆炒過。“經(jīng)過分析師仔細研究，并沒有找到一個可供量產(chǎn)的商業(yè)模式，這其實是電動車最大的問題?！彼f。

隱憂三：日系車

銷售回暖 利潤降

對于廣汽股價近日也出現(xiàn)飆升，上述汽車分析師表示，這主要是受到最近日系車份額回升到去年9月的高點刺激。此外，此前一汽轎車也公告，指出一季度業(yè)績受日元貶值提振。

其中，廣汽集團在10日公布了前4個月汽車銷量累計同比增長14%后，股價步入快速上升通道。統(tǒng)計顯示，4月日系車跌幅明顯減緩。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會不久前發(fā)布的數(shù)據(jù)，從1~4月主要外國品牌乘用車銷量比上年同期增長情況看，日系下降12.9%，比一季度收窄3.1%。前4個月，日系乘用車占市場份額為14.1%。

不過，事實上沒有任何業(yè)內(nèi)人士敢擔(dān)保日系車還會不會再受到脆弱的雙邊關(guān)系的沖擊。旗下汽車業(yè)務(wù)涵蓋多家日系車品牌銷售的大昌行(01828.HK)，其行政總裁葉滿堂昨日表示，現(xiàn)時日系車銷售仍較去年9月前減少10%~15%。

大華證券也在評論另一家旗下有較多日系車合資企業(yè)的東風(fēng)汽車時表示，盡管4月東風(fēng)汽車銷售出現(xiàn)驚喜，但競爭激烈，致該公司和日本汽車制造商合資產(chǎn)品大幅降價，給公司利潤率構(gòu)成壓力。(記者 劉俊)