作者：黃碩

中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)評(píng)論員黃碩

隨著“嘀嘀打車”“快的打車”的盛行，在普惠廣大打車乘客的同時(shí)，軟件打車也帶來(lái)了不少問(wèn)題。比如，有市民反映路邊攔車被拒載，司機(jī)回應(yīng)稱軟件打車已接受訂單。也有乘客爆料稱司機(jī)邊開(kāi)車邊手機(jī)接單、打電話，駕駛安全也引人擔(dān)憂。因此，各地也相應(yīng)出臺(tái)一些措施來(lái)應(yīng)對(duì)。上海市交港局規(guī)定，自3月1日起，實(shí)施早晚高峰時(shí)段出租汽車嚴(yán)禁使用“打車軟件”提供約車服務(wù)措施。那么，對(duì)于這個(gè)“嘀嘀打車”“快的打車”到底應(yīng)不應(yīng)該取消？政府在這個(gè)過(guò)程重應(yīng)該扮演一個(gè)怎樣的角色？也引發(fā)了廣泛的討論。（2014年3月3日金羊網(wǎng)）

打車軟件的興起，成了不少乘客和出租車司機(jī)的狂歡“盛宴”。但其中要凸顯出一些問(wèn)題，譬如，一些出租車司機(jī)為了搶做打車軟件生意，對(duì)馬路打車拒載。據(jù)人民日?qǐng)?bào)報(bào)道，在第三方打車軟件競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)、瘋狂攬客的背景下，出租車司機(jī)的生意火了，但馬路“揚(yáng)招”則變得越來(lái)越難。大部分乘客認(rèn)為，有了打車軟件導(dǎo)致司機(jī)“隱形挑客”。

為何會(huì)出現(xiàn)這一情況？答案不言而喻，為了利益。使用打車軟件，乘客和司機(jī)都能獲利。打車軟件之爭(zhēng)正在火熱進(jìn)行之中，無(wú)論是“嘀嘀”，還是“快的”，都未實(shí)現(xiàn)盈利，現(xiàn)在都處于市場(chǎng)開(kāi)拓階段。你比我便宜，我比你更便宜。誰(shuí)都知道，這是在燒錢(qián)。目前來(lái)看，雙方競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)有結(jié)束跡象。不禁要問(wèn)，如此燒錢(qián)為哪般？其實(shí)，透過(guò)表象看實(shí)質(zhì)，打車軟件之爭(zhēng)，爭(zhēng)的是移動(dòng)支付的未來(lái)市場(chǎng)份額，而非僅僅是搶占打車軟件市場(chǎng)本身。　　

近年來(lái)，中國(guó)移動(dòng)支付發(fā)展迅猛，市場(chǎng)呈幾何級(jí)增長(zhǎng)，其所蘊(yùn)含的巨大潛力使其成為了市場(chǎng)爭(zhēng)相搶奪的香餑餑。作為互聯(lián)網(wǎng)大佬的兩“馬”（馬云與馬化騰），自然不會(huì)放過(guò)這一發(fā)展?jié)摿薮蟮氖袌?chǎng)。如何占領(lǐng)移動(dòng)支付市場(chǎng)？顯然不能臨時(shí)抱佛腳，需要提前布局和謀劃。

機(jī)會(huì)來(lái)了。打車軟件恰好是搶占移動(dòng)支付市場(chǎng)的一個(gè)極佳“切入口”：每一個(gè)使用打車軟件的出租車，就是一個(gè)宣傳移動(dòng)支付的流動(dòng)“活廣告媒介”，每一個(gè)使用打車軟件的消費(fèi)者，就是一個(gè)移動(dòng)支付的客戶。換言之，現(xiàn)在誰(shuí)的打車軟件使用者多，誰(shuí)的未來(lái)移動(dòng)支付客戶、或是潛在客戶就多。也正因此，兩“馬”才不惜血本，火拼打車軟件，目的不言而喻，爭(zhēng)奪移動(dòng)支付市場(chǎng)份額，搶占未來(lái)移動(dòng)支付市場(chǎng)制高點(diǎn)。

打車軟件之爭(zhēng)，乃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這本無(wú)可厚非?？墒?，當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)損害到第三方利益時(shí)，就應(yīng)反思這種競(jìng)爭(zhēng)形式是否存在缺陷？以此觀之，當(dāng)下的打車軟件之爭(zhēng)，最終獲益最大的是企業(yè)，部分“的哥”及年輕乘客現(xiàn)在獲利只是“小意思”。可其負(fù)面作用也逐漸顯現(xiàn)，馬路“揚(yáng)招”越來(lái)越難，不善使用電子產(chǎn)品的中老年人、小孩、初來(lái)乍到的游客也被“排除”在便利之外。不僅如此，如果打車軟件之爭(zhēng)繼續(xù)升級(jí)，在利益驅(qū)使下，上述情況會(huì)更加嚴(yán)重。

可見(jiàn)，打車軟件之爭(zhēng)，是企業(yè)為了搶占未來(lái)移動(dòng)支付市場(chǎng)制高點(diǎn)之爭(zhēng)，這是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的遠(yuǎn)見(jiàn)之舉。但既然打車軟件之爭(zhēng)，已經(jīng)產(chǎn)生市場(chǎng)負(fù)面影響，如果不踩剎車，所產(chǎn)生的負(fù)面影響只會(huì)越來(lái)越大。不能讓一部分人獲利，讓一部分人損利。即便撇開(kāi)此點(diǎn)不說(shuō)，打車軟件之爭(zhēng)，也非長(zhǎng)久之計(jì)。這樣火拼打車軟件，不是你死，就是我活，最終難以取得雙贏。如此，極有可能出現(xiàn)未來(lái)移動(dòng)支付市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面，一旦市場(chǎng)被壟斷，無(wú)論是對(duì)于消費(fèi)者，還是市場(chǎng)本身，均非福音。換言之，現(xiàn)在市場(chǎng)獲取的一點(diǎn)利益，最終會(huì)加倍“償還”給市場(chǎng)壟斷者?；诖?，筆者認(rèn)為，打車軟件之爭(zhēng)可以休也。雙方應(yīng)該握手言和，共同尋找一條企業(yè)、消費(fèi)者、市場(chǎng)和社會(huì)共贏之路，而非為爭(zhēng)未來(lái)市場(chǎng)一家獨(dú)大，拼得你死我活。

作者簡(jiǎn)介：黃碩，中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)評(píng)論員，央視網(wǎng)經(jīng)濟(jì)臺(tái)財(cái)經(jīng)評(píng)論員，和訊網(wǎng)專欄作家，陳復(fù)生基金理事，媒體人，北京自由撰稿人和時(shí)事評(píng)論員。他在BBC中文網(wǎng)、聯(lián)合早報(bào)網(wǎng)、明報(bào)、China Daily（中國(guó)日?qǐng)?bào)）及其網(wǎng)站、Global Times（環(huán)球時(shí)報(bào)）、China.org.cn（中國(guó)網(wǎng)）等國(guó)內(nèi)外多家媒體上發(fā)表時(shí)評(píng)文章，并在中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)（CRI）的China Drive節(jié)目中對(duì)熱點(diǎn)話題進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。作者郵箱：larryhuangshuo@163.com