9號線“甩站”的軍事博物館站將于10月份開通，與1號線實現(xiàn)換乘。記者從北京軌道交通建設(shè)管理公司了解到，屆時，乘客可通過換乘9號線方便抵達(dá)北京西站。

9號線去年開通軍博“甩站”

“9號線這站沒通呢，因為換乘通道沒有修好，暫時換不了?！?號線站內(nèi)工作人員介紹，乘客可以繼續(xù)乘坐1號線，經(jīng)過一站地的距離到達(dá)公主墳站，然后換乘10號線向北或向南繞行。記者發(fā)現(xiàn)，9號線沿線車站的線路圖上均顯示出軍事博物館站“暫緩開通”，在1號線軍事博物館站內(nèi)，目前并沒有任何換乘9號線的標(biāo)識，1號線車廂內(nèi)的線路圖上換乘9號線的標(biāo)識也臨時遮蓋住了；但是在其他線路地鐵站內(nèi)的線路全圖上，軍博站并沒有作出“無法換乘”的明顯提示，因此還是時常有乘客到達(dá)軍博站后，向站務(wù)工作人員詢問如何換乘。

9號線北段去年年底開通以來，將本市的重要交通節(jié)點北京西站納入了地鐵網(wǎng)絡(luò)。但是由于軍事博物館站“甩站”不停車，1號線的大量客流中，前往北京西站的乘客并不能直接換乘，較為不便。

兩座車站通過兩條通道實現(xiàn)換乘

目前路北的換乘通道已經(jīng)基本“打通”，路南的通道還在施工中，預(yù)計10月份具備換乘條件。記者從施工方中國鐵建十四局了解到，南北向的9號線與東西向的1號線在軍博站呈“T”形交叉，1號線車站的西端臨近9號線車站的中間位置，兩座車站通過南北兩條換乘通道連接，每條換乘通道有兩個接口。

9號線軍博站是9號線頭號重難點控制性工程。車站所在施工區(qū)段地質(zhì)為第三系強(qiáng)風(fēng)化礫巖，穩(wěn)定性很差，且地下水位高，水量豐富，地下埋深8米見水，是北京地鐵含水最豐富的地段。車站下穿地鐵1號線，沉降要求控制在3毫米內(nèi)。因施工難度大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，被列為9號線全線唯一的“特級風(fēng)險源”。去年年底車站完工，具備通車條件，但是與1號線的接口尚未完工；同時，地面空間有限，不具備單獨(dú)劃出換乘空間的條件，因此兩條線無法實現(xiàn)換乘，9號線只得甩站經(jīng)過。

新?lián)Q乘站呈蘇式建筑風(fēng)格

9號線軍事博物館站是全線的重點裝修站。南北走向的車站被1號線地鐵一分為二，因此映入眼簾的是半座站廳。高大的白色拱頂由幾扇天窗裝飾，簡潔而莊嚴(yán)。軍博站與9號線其他站風(fēng)格完全不一樣，充分體現(xiàn)地域特征，與軍事博物館的蘇式建筑風(fēng)格呼應(yīng)，立柱、墻面的石材都充分體現(xiàn)莊重感，裝修設(shè)計營造軍事氛圍。