在2013大眾設(shè)計(jì)及創(chuàng)新技術(shù)溝通會(huì)上，我們有幸見到了大眾汽車品牌車型設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人克勞斯·比紹夫先生（Mr. Klaus Bischoff），在隨后的一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間里，比紹夫先生著重為我們介紹了大眾汽車在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的一些理念，并回答了一些與中國(guó)市場(chǎng)息息相關(guān)的問題，下面我們就一起來看一下：

首先，比紹夫先生對(duì)于大眾在全球的設(shè)計(jì)中心的分布進(jìn)行了介紹，大眾在全球一共8個(gè)地區(qū)設(shè)立了設(shè)計(jì)研發(fā)中心，中國(guó)就占據(jù)其中的2個(gè)，地點(diǎn)分別位于長(zhǎng)春和上海，由此可見大眾對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度非常之高。

隨后，比紹夫先生拿出了大眾最具代表性的產(chǎn)品——高爾夫，并且毫不避諱的闡述了大眾在上世紀(jì)70年代大眾曾經(jīng)歷了一段時(shí)間的困難期，而正是當(dāng)時(shí)意大利人對(duì)于高爾夫車型的設(shè)計(jì)將大眾拉出了泥潭，隨后的故事人盡皆知，大眾將高爾夫這款車型打造成了全球銷量最高的汽車產(chǎn)品，而這家意大利設(shè)計(jì)公司目前已經(jīng)被大眾收購(gòu)于旗下。

比紹夫先生還介紹到，大眾總是會(huì)在設(shè)計(jì)與技術(shù)之間尋求一個(gè)平衡點(diǎn)，為了達(dá)到這個(gè)平衡點(diǎn)，并且滿足技術(shù)上的一些要求，當(dāng)他所率領(lǐng)的300人的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在面對(duì)1000人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，會(huì)作出一定程度的妥協(xié)，在保證大眾最精華設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，堅(jiān)持設(shè)計(jì)與技術(shù)并行的思路，其目的均是為了能夠讓最終的產(chǎn)品達(dá)到最佳的表現(xiàn)力。

但是，比紹夫先生隨后也補(bǔ)充道，大眾對(duì)于設(shè)計(jì)天賦的追求永遠(yuǎn)不會(huì)改變。

在高爾夫之后，比紹夫先生還著重介紹了UP這款車型，也許對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者來說，這臺(tái)微型小車離我們還是很遠(yuǎn)，但是在德國(guó)的大眾本部看來，UP卻是當(dāng)前旗下最為重要的戰(zhàn)略車型之一，并且正是這款產(chǎn)品為大眾徹底打開了電動(dòng)車的大門，該款產(chǎn)品在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)讓大眾感到非常的欣慰，并且在歐洲充電配套設(shè)備的逐漸完善的情況下，大眾旨在將其打造成為像高爾夫、甲殼蟲那樣的經(jīng)典產(chǎn)品。

最后，比紹夫先生談到了關(guān)于差異化設(shè)計(jì)的話題，這似乎也是我們中國(guó)消費(fèi)者比較關(guān)心的一個(gè)部分，而比紹夫先生似乎也早有準(zhǔn)備，他介紹到：大眾未來將會(huì)在車型差異化設(shè)計(jì)上投入更大的力度，像桑塔納、邁騰、輝騰這樣三個(gè)不同級(jí)別的產(chǎn)品將會(huì)在外觀設(shè)計(jì)上能夠被根本的區(qū)分開。

記者問題：

1st：大眾為何將中國(guó)市場(chǎng)的緊湊型三廂車都做成同一個(gè)樣子？在中國(guó)，消費(fèi)者在分辨寶來、捷達(dá)、桑塔納和速騰的時(shí)候，經(jīng)常要走到車輛的尾部看到標(biāo)識(shí)后才能認(rèn)清到底是哪一款車型。

比紹夫先生：大眾汽車在中國(guó)的設(shè)計(jì)目前尚處于一個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)的階段，在這個(gè)階段中，我們能夠理解中國(guó)的消費(fèi)者在花了不同的錢后買到了相似外觀造型的產(chǎn)品，但是我們當(dāng)前的目的是增加中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于大眾車型家族式臉譜的認(rèn)知度。

編輯視點(diǎn)：作為大眾在中國(guó)投放產(chǎn)品最多的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)的消費(fèi)者從高6開始對(duì)于大眾的家族式設(shè)計(jì)已經(jīng)有了非常深刻的印象，但以目前的情況來看，我們似乎正在對(duì)其進(jìn)入到一個(gè)審美疲勞的階段。

2nd：中期改款的大眾CC剛剛在中國(guó)市場(chǎng)投放不久，其改款后摒棄了淚眼大燈的設(shè)計(jì)，但是據(jù)我了解，相當(dāng)一部分的中國(guó)消費(fèi)者非常懷念這個(gè)經(jīng)典的設(shè)計(jì)，大眾為何沒有將這個(gè)設(shè)計(jì)繼續(xù)傳承下來？

比紹夫先生：我們?cè)诮?jīng)過一系列的調(diào)研后，認(rèn)為淚眼前大燈的設(shè)計(jì)需要作出一些改變，我們希望擁有更為寬泛的前臉，這就需要原先淚眼的設(shè)計(jì)作出相應(yīng)的調(diào)整去適應(yīng)這個(gè)變化，而這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓整個(gè)車型顯得更有技術(shù)感并且突出其運(yùn)動(dòng)性。

PS：當(dāng)比紹夫先生被問到為何老款CC的格柵是橫條式，在改款后變?yōu)槭志W(wǎng)格式的時(shí)候，其略加思索后語(yǔ)重心長(zhǎng)的說道：“這是我們?cè)诼犎≈蟹皆O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的建議后，進(jìn)行的改變。”

編輯視點(diǎn)：淚眼的設(shè)計(jì)已經(jīng)一去不復(fù)返了，比紹夫先生所給出的答案也可以理解，并且大眾有一系列的調(diào)研數(shù)據(jù)證明改款后的CC在訂單銷量上的業(yè)績(jī)依舊非常出色。

3rd：比紹夫先生從您剛才的介紹中不難聽出，您對(duì)于大眾UP這款產(chǎn)品給予了非常高的評(píng)價(jià)，并對(duì)其極力的看好，但是UP隸屬微型車市場(chǎng)，在中國(guó)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)幾乎被自主品牌所占據(jù)，大眾UP若進(jìn)入中國(guó)的話，是否能夠擁有像高爾夫車型那樣的影響力和銷量呢？

比紹夫先生：首先，大眾UP已經(jīng)完成了其在歐洲的所有預(yù)定目標(biāo)，下一步這款產(chǎn)品將會(huì)打入美國(guó)市場(chǎng)，之后還會(huì)來到南美和中國(guó)市場(chǎng)，我們給這款車型的定位是[高端豪華微型車]，至于會(huì)在未來的市場(chǎng)上取得什么樣的成果，我們還要再看看。

編輯視點(diǎn)：比紹夫先生似乎也非常了解中國(guó)微型車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，并且肯定了兩個(gè)訊息：UP一定會(huì)進(jìn)入中國(guó)、高端豪華的定位預(yù)示著UP的售價(jià)不會(huì)很低，但是聽比紹夫先生的分析，編輯認(rèn)為UP進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)還需要相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，所以目前展望該車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)確實(shí)還為時(shí)尚早。