結(jié)束亞歐三國(guó)出訪、返回北京當(dāng)天,李克強(qiáng)總理的務(wù)實(shí)外交再傳捷報(bào)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日下午,《中遠(yuǎn)比港友好協(xié)商協(xié)議》獲得希臘議會(huì)批準(zhǔn),為李克強(qiáng)提出的“中歐陸?？炀€”戰(zhàn)略構(gòu)想劃上圓滿句號(hào),也使這條快線建設(shè)向前邁出了實(shí)質(zhì)性一步。

一條全新線路,開(kāi)辟了中國(guó)到歐洲距離最短的海運(yùn)航線

比雷埃夫斯港(簡(jiǎn)稱(chēng)“比港”)是希臘最大港口,被稱(chēng)為“歐洲的南大門(mén)”,也是“中歐陸海快線”海陸交界的中樞節(jié)點(diǎn)。過(guò)去的很長(zhǎng)時(shí)間,中國(guó)的貨物要想進(jìn)入歐洲,都需要穿過(guò)印度洋、繞行非洲南端的好望角,再縱向穿越整個(gè)南大西洋、路經(jīng)西非海岸,幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)才能抵達(dá)歐洲。而通過(guò)比雷埃夫斯港,一艘滿載中國(guó)貨物的集裝箱貨輪可以直接穿過(guò)紅海、蘇伊士運(yùn)河在此卸貨,經(jīng)由鐵路直接運(yùn)送到歐洲的腹地。

這條全新線路開(kāi)辟了中國(guó)到歐洲距離最短的海運(yùn)航線,使中國(guó)貨物抵達(dá)歐洲的海運(yùn)時(shí)間縮短了7-11天。而在這條線路中,地處海陸聯(lián)運(yùn)樞紐位置的比港,其價(jià)值無(wú)疑是重中之重。

2008年,中遠(yuǎn)集團(tuán)中標(biāo)獲得了比港集裝箱2、3號(hào)碼頭特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。而根據(jù)本次修訂后的協(xié)商協(xié)議,中遠(yuǎn)集團(tuán)將投資2.3億歐元用于擴(kuò)建比港3號(hào)碼頭西側(cè),每年集裝箱吞吐量將從去年的316.4萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)為475萬(wàn)標(biāo)箱。

這一擴(kuò)建不僅給深耕當(dāng)?shù)氐闹袊?guó)企業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇,也讓中歐進(jìn)出口貿(mào)易有了質(zhì)的飛躍。一篇評(píng)論文章因此寫(xiě)道:當(dāng)海運(yùn)與陸運(yùn)完美對(duì)接,其迸發(fā)出的能量是無(wú)窮的,無(wú)論是航運(yùn)企業(yè)還是制造業(yè),都將獲得巨大的優(yōu)勢(shì)。

從被稱(chēng)為“歐洲中心”的匈牙利首都布達(dá)佩斯,到比港這個(gè)“歐洲南大門(mén)”,背后是中國(guó)總理的外交運(yùn)籌

在這條全新線路的背后,是中國(guó)總理一次次運(yùn)籌帷幄的外交行程,和穩(wěn)扎穩(wěn)打地務(wù)實(shí)推進(jìn)。

去年11月,李克強(qiáng)在羅馬尼亞出席出席第二次中國(guó)—中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤時(shí),與匈牙利、塞爾維亞兩國(guó)總理達(dá)成一致,共同修建改造升級(jí)匈塞鐵路。今年6月,李克強(qiáng)訪問(wèn)希臘期間,與希臘總理薩馬拉斯共同考察了中遠(yuǎn)運(yùn)輸集團(tuán)比雷埃夫斯集裝箱碼頭,探討深化兩國(guó)在港口的合作,推動(dòng)兩國(guó)企業(yè)共同發(fā)展修船、船舶配套等產(chǎn)業(yè)。

在此基礎(chǔ)上,今年12月出訪塞爾維亞期間,李克強(qiáng)與塞爾維亞、匈牙利、馬其頓三國(guó)總理一致同意,共同打造“中歐陸海快線”,進(jìn)一步將匈塞鐵路和比雷埃夫斯港“連為一體”。途徑比港的航線大幅節(jié)省了海運(yùn)時(shí)間,而途徑希臘、馬其頓、塞爾維亞和匈牙利的貨運(yùn)列車(chē),又將貨物直運(yùn)進(jìn)歐洲腹地。

至此,從被稱(chēng)為“歐洲中心”的匈牙利首都布達(dá)佩斯,到比港這個(gè)“歐洲南大門(mén)”,一條通往歐洲腹地的便捷運(yùn)輸通道顯出了完整的規(guī)劃。

在與三國(guó)總理共見(jiàn)記者時(shí),李克強(qiáng)說(shuō),中歐陸?？炀€是去年匈塞鐵路的進(jìn)一步落實(shí)、深化和升級(jí)。中歐陸?？炀€一旦建成,將為中國(guó)對(duì)歐出口和歐洲商品進(jìn)入中國(guó)開(kāi)辟新的便捷航線。同時(shí),中國(guó)裝備、中國(guó)技術(shù)也因此有更多機(jī)會(huì)走向歐洲市場(chǎng)。

至于希臘議會(huì)20日批準(zhǔn)的《中遠(yuǎn)比港友好協(xié)商協(xié)議》,則通過(guò)提高港口的吞吐量,讓中歐陸?？炀€的“含金量”進(jìn)一步提升。有人評(píng)論說(shuō),這是總理長(zhǎng)期深耕歐洲結(jié)出的碩果,更是為李總理此次亞歐出訪行程的一個(gè)“完美句點(diǎn)”。

世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的情況下,大力推動(dòng)貿(mào)易自由化、投資便利化是抵御經(jīng)濟(jì)下行壓力的一劑良藥

當(dāng)然,中歐陸?？炀€的建設(shè)和比港的擴(kuò)建,獲益的絕不僅僅是中國(guó)。在四國(guó)總理共見(jiàn)記者時(shí),塞爾維亞總理武契奇連連稱(chēng)贊這是一個(gè)“大而重要的日子”,認(rèn)為項(xiàng)目建成后將有力提升沿線各國(guó)物流水平,加速人員、商品、企業(yè)之間往來(lái)交流。

馬其頓總理格魯埃夫斯基則強(qiáng)調(diào)說(shuō),“這個(gè)項(xiàng)目不僅對(duì)本地區(qū)非常重要,而且對(duì)于整個(gè)歐洲和中國(guó)也同樣重要?？炀€的建設(shè)將提振經(jīng)濟(jì),極大推動(dòng)交通便利化,促進(jìn)人員往來(lái)?！?/p>

至于希臘的比雷埃夫斯港,更是在中希雙方合作的推動(dòng)下,成為全世界吞吐量增長(zhǎng)最快的碼頭之一,僅從2012年到2014年上半年,港口的集裝箱吞吐量增長(zhǎng)就超過(guò)了100%。

希臘總理薩馬拉斯因此感嘆,比港是希中“務(wù)實(shí)合作的成功典范”。中國(guó)對(duì)希投資不僅增加了希臘民眾就業(yè)崗位和收入,而且促進(jìn)了希臘的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,也提升了希臘在歐洲和世界上的地位。

他說(shuō),希臘愿發(fā)揮區(qū)位和航運(yùn)優(yōu)勢(shì),為歐亞合作做出貢獻(xiàn)。

在此次訪問(wèn)歐洲期間,李克強(qiáng)表示,歐盟是中國(guó)最大貿(mào)易伙伴,中歐之間的貿(mào)易投資合作潛力巨大。在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的情況下,大力推動(dòng)貿(mào)易自由化、投資便利化是抵御經(jīng)濟(jì)下行壓力的一劑良藥。

他說(shuō),中方希望在中歐之間多建設(shè)幾條快捷通道,把中歐合作的“蛋糕”做得越來(lái)越大。