中國日報網(wǎng)5月6日電（信蓮）據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站5月6日報道，中國“四大”汽車制造商中兩家的上市子公司股票昨日停牌，有報道稱，它們可能合并，締造一家新的全球十大汽車制造商。

東風(fēng)(Dongfeng)和一汽(FAW)申請暫停其上市子公司股票的交易，此前有媒體報道稱，這兩家國企的董事長換人可能是它們合并的前奏。

中國管理層目前熱衷于對國企高層進(jìn)行洗牌，并且（在一定程度上）通過一波合并和分拆，使這些企業(yè)在全球舞臺上更具競爭力。

據(jù)中國媒體報道，預(yù)計東風(fēng)董事長徐平將出任一汽董事長。與此同時，吉林省委副書記、一汽前任董事長竺延風(fēng)據(jù)報道將出任東風(fēng)董事長。

據(jù)瑞銀(UBS)分析師介紹，竺延風(fēng)被視為中國汽車業(yè)的交易撮合者。在擔(dān)任一汽董事長期間，他曾領(lǐng)導(dǎo)該集團(tuán)在1998年兼并海南汽車制造廠，2002年收購天津汽車。

在香港上市的子公司東風(fēng)汽車集團(tuán)(Dongfeng Motor Group)在一份證交所申報文件中表示，它認(rèn)真對待合并傳言，但該公司及其母公司均未從任何政府部門接到任何書面或口頭信息。

記者聯(lián)系不上一汽請其置評。昨日晚些時候，東風(fēng)在香港上市的股票復(fù)盤，當(dāng)日收盤下跌2.8%，至12.70港元。在上海上市的子公司股票，連同一汽在深圳上市的子公司股票，繼續(xù)停牌。

一汽和前身為第二汽車制造廠的東風(fēng)，在中國這個全球最大汽車市場，與國際汽車制造商構(gòu)建了一張龐大的合資企業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

以東風(fēng)為例，該集團(tuán)與雷諾-日產(chǎn)(Renault-Nissan)、本田(Honda)和標(biāo)致雪鐵龍(PSA Peugeot Citro?n)結(jié)盟，在去年標(biāo)致雪鐵龍接受30億歐元的救助之后，東風(fēng)持有這家法國汽車制造商14%股權(quán)。

一汽與全球銷售額最高的三大汽車制造商——豐田(Toyota)、大眾(Volkswagen)和通用汽車(General Motors)——建立了轎車和商用車合作伙伴關(guān)系。

2014年，這兩家集團(tuán)售出了近700萬輛汽車，分別是中國第二和第三大汽車制造商。若它們合并，將超越上海的上汽(SAIC Motor)，成為國內(nèi)最大的汽車品牌，合并后的實體在全球汽車銷量排名上將位列第六。

但一些分析師告誡稱，合并的影響將是有限的。瑞銀在香港的分析師Yankun Hou表示，多數(shù)中國汽車制造商的利潤來自與國外同行建立的合資企業(yè)。他補(bǔ)充說，由于這些合資企業(yè)是彼此獨立經(jīng)營的，實現(xiàn)成本節(jié)省的難度很大。

（編輯：涂恬）