馬來西亞總理納吉布5月25日接受日本經(jīng)濟新聞(中文版：日經(jīng)中文網(wǎng))采訪，就馬來西亞首都吉隆坡與新加坡之間規(guī)劃中的高鐵項目表示：“日本的新干線在安全性和信賴性方面具有很強的競爭力”，表示新干線也成為候選。納吉布表示希望是從建設(shè)到維護的打包承接方案。預(yù)計日本企業(yè)與發(fā)起訂單攻勢的中國和歐洲企業(yè)之前的競爭將白熱化。

　　高鐵全長約350公里，全程運行時間為1個半小時。納吉布表示“基礎(chǔ)設(shè)施即使引入時成本較低，20到25年后的成本也可能變高”，顯示出計劃基于包括維護在內(nèi)的長期業(yè)務(wù)計劃來決定引入的技術(shù)。

　　關(guān)于日本的鐵路技術(shù)，納吉布評價稱“開發(fā)出了磁懸浮新干線等，技術(shù)水平非常高”，強調(diào)希望日本企業(yè)參加競標(biāo)。住友商事、東日本旅客鐵道(JR東日本)和三菱重工等日本企業(yè)聯(lián)手通過當(dāng)?shù)匮杏憰纫恢痹隈R來西亞宣傳新干線技術(shù)。

　　中國力爭獲得橫穿中南半島的鐵路網(wǎng)建設(shè)訂單，正在以低價為武器向馬拉西亞和新加坡政府發(fā)起攻勢。此外法國、德國和韓國也表現(xiàn)出關(guān)心。納吉布表示除了成本外，運營方面的技術(shù)實力也將成為判斷標(biāo)準(zhǔn)。

　　不過，該項目總事業(yè)費高預(yù)計達到110億美元，有可能從亞開行或者中國主導(dǎo)的亞投行融資。納吉布表示：“從哪里融資，要與軌道技術(shù)、安全性和維護等長期成本進行綜合評價來決定”。

　　就日前安倍提出的1100億美元的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資，納吉布表示：“日本會提出有競爭力的支援方案”。

　　由于該項目事業(yè)費巨大，所以也有觀點擔(dān)心盈利情況。馬來西亞和新加坡此前力爭2020年實現(xiàn)通車，不過最近宣布延期。競標(biāo)日期尚未確定，預(yù)計馬來西亞和新加坡政府最早將在年內(nèi)制定全新的時間表。

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