【延伸閱讀】

　　境外媒體：“滬港通”助推中國金融改革

　　2014-04-16 07:45:54

點擊圖片進(jìn)入下一頁

　　2014年4月10日，香港交易及結(jié)算所有限公司（香港交易所）主席周松崗（右二）在新聞發(fā)布會上。新華社記者呂小煒攝

　　參考消息網(wǎng)4月16日報道港媒稱，滬港通，或所謂的“直通車”計劃準(zhǔn)備于6個月內(nèi)啟動，是中國開放資本賬戶邁出的一大步。

　　據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站4月14日報道，滬港通使跨境雙向資本流動得以實現(xiàn)，是人民幣國際化進(jìn)程中人們期待已久的一大舉措。到目前為止，人民幣自由化主要把重點放在經(jīng)常賬戶，尤其是貿(mào)易和直接投資上。自去年領(lǐng)導(dǎo)層換屆以來，改革步伐顯著加快。最新的滬港通計劃是中國政府以驚人速度出臺的眾多新措施之一。

　　這一計劃也是緩解投資者對迄今難以觸及中國資產(chǎn)的渴望的第一步。首要的人民幣離岸中心香港很快將成為上佳的“連接橋”，它一頭連接將獲得直接接觸中國股市的渠道的全球投資者，另一頭連接熱衷于實現(xiàn)資產(chǎn)多元化的大批內(nèi)地儲蓄者。

　　開放股票交易將給合格境外和境內(nèi)機(jī)構(gòu)投資者帶來更多的投資途徑?！盎フJ(rèn)”計劃的啟動也近在眼前。該計劃將允許駐香港的共同基金向內(nèi)地投資者募集資金，反之亦然。所有這一切都是中國樂于在經(jīng)濟(jì)對外開放的旅程中試驗不同政策選項的例證。

　　“直通車”計劃是前進(jìn)勢頭兇猛且沒有倒車齒輪的中國更大規(guī)模的改革列車的組成部分。有一點必須明確，中國開放資本賬戶是一段不可逆轉(zhuǎn)的旅程，就像在過去幾年中飛速發(fā)展的人民幣國際化進(jìn)程一樣。

　　投資者應(yīng)為一路上的顛簸做好準(zhǔn)備，但不應(yīng)阻止他們參與這一中國市場自由化進(jìn)程中的重要一步。前面道路上的收獲將使這趟旅程變得物有所值。

　　據(jù)美國《華爾街日報》4月14日報道，花了大約十年時間，但滬港“直通車”終于要來了。根據(jù)近日發(fā)布的公告，兩地投資者將可交易在對方交易所上市的公司的股票。這是在承認(rèn)香港作為中國金融中心的關(guān)鍵作用，且又朝實現(xiàn)人民幣可自由兌換邁出了一步。

　　除金融界外，還有許多行業(yè)都在問這個問題：是香港拉高中國內(nèi)地的標(biāo)準(zhǔn)，還是中國內(nèi)地拉低香港的標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　更有意思的問題是將有多少資金流出中國。在2007年啟動“直通車”計劃的失敗嘗試中，由于預(yù)期會出現(xiàn)搶購潮，香港股市在兩個月內(nèi)飆升了45%。當(dāng)時，內(nèi)地的估價比香港的估價要高得多，因此資金會流出使價格趨同。

　　如今，香港股價略高于內(nèi)地，這說明雙方幾乎都沒有被壓抑的需求。因此近日的公告只導(dǎo)致兩地股市略有上漲。

　　北京富有改革精神的領(lǐng)導(dǎo)人選擇在沒有來自市場的壓力時推進(jìn)允許人民幣升值等重大措施。這有助于解釋為何“直通車”計劃在2007年失敗了但似乎必將于今年10月啟動。上海的失敗使承認(rèn)以下兩點成為可能：香港將在可預(yù)見的未來繼續(xù)保有中國金融中心的地位，以及能將資金困在國內(nèi)的時代正一去不復(fù)返。

　　香港《南華早報》網(wǎng)站4月15日報道稱，香港財經(jīng)事務(wù)及庫務(wù)局局長警告市場參與者，跨境股票交易計劃規(guī)定的額度用完后不要指望會上調(diào)，盡管有人抱怨上限太低。

　　他們稱它是直通車，但這項允許內(nèi)地人有限擁有香港股票——反之亦然——的最新計劃不像我們曾乘坐過的直通車。

　　乘坐由上海發(fā)車的真正的直通車，你在上?；疖囌旧宪嚕谏虾＞鸵呀?jīng)通過了香港邊檢，然后一路飛馳直抵香港紅磡火車站。然后你會開始納悶，為何從紅磡坐車回家的短短路程要花掉差不多的時間——現(xiàn)在交通堵塞嚴(yán)重——讓你心煩意亂。

　　可是，有了這個新的股票直接交易協(xié)議，你能坐的還是慢車，這種車每個村莊都停，讓你納悶為何有人會認(rèn)為這種車相較于馬是一種進(jìn)步。