能否改變市場(chǎng)格局仍看燒錢(qián)力度

　　在阿里快的與騰訊滴滴于在線租車(chē)領(lǐng)域上演雙雄戰(zhàn)后，百度終于姍姍來(lái)遲。昨日，百度宣布投資美國(guó)知名租車(chē)應(yīng)用Uber，并與其達(dá)成戰(zhàn)略合作，但并未透露具體投資金額及股份。業(yè)內(nèi)分析，百度投資Uber，主要是為了補(bǔ)齊在線租車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈，而Uber事實(shí)上早已低調(diào)布局中國(guó)，此番攜手百度，很可能是看好該領(lǐng)域的市場(chǎng)空間，但能否改變滴滴與快的目前雙雄鼎立的格局，只能說(shuō)“有可能”。

　　 跨國(guó)合作

　　百度CEO李彥宏與Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克親自出席了發(fā)布會(huì)并簽署協(xié)議。

　　據(jù)悉，卡拉尼克此前在公司博客中曾宣布完成12億美元融資，預(yù)留6億美元給“戰(zhàn)略投資者”。業(yè)內(nèi)盛傳，百度即此投資者，但百度和Uber均未對(duì)此給出答案?！鞍俣炔蛔鋈魏呜?cái)務(wù)投資，所以這次百度并不公布具體金額，是為了將大家吸引到戰(zhàn)略合作的內(nèi)容中來(lái)?！崩顝┖暾f(shuō)?？ɡ峥藢?duì)此表示，為加強(qiáng)本地化，已聘請(qǐng)很多當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)，未來(lái)的合作是開(kāi)放式的。

　　Uber目前估值約400億美元，涉足中國(guó)國(guó)內(nèi)租車(chē)領(lǐng)域甚至早于滴滴，目前在北京、上海等中國(guó)9個(gè)城市推出服務(wù)，但從本土化的用戶體驗(yàn)來(lái)講，Uber體驗(yàn)并不如國(guó)內(nèi)軟件，本土化做的還不夠，Uber的車(chē)也不是很多，區(qū)域化問(wèn)題也較為明顯，尚落后于滴滴、快的，但或許這也正是結(jié)盟百度的原因，Uber的本土化會(huì)隨著百度的介入有所提升。

　　卡拉尼克也坦言，中國(guó)對(duì)于Uber是非常重要的市場(chǎng)，Uber深深意識(shí)到在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)必須本地化經(jīng)營(yíng)，百度就是最好的合作伙伴。

　　 為時(shí)不晚

　　對(duì)于此次投資Uber，李彥宏表示，“百度在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的戰(zhàn)略是連接人與服務(wù)，Uber的業(yè)務(wù)布局在出行層面，與百度有很大的契合點(diǎn)，尤其在百度地圖方面?！?/p>

　　李彥宏強(qiáng)調(diào)，百度地圖擁有70%左右的市場(chǎng)份額，百度與Uber的契合點(diǎn)也在地圖上。把百度地圖作為一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)去連接任何服務(wù)性質(zhì)的App也是百度現(xiàn)在要做的。易觀國(guó)際分析師朱正煜認(rèn)為，百度選擇與Uber合作，利用其用戶資源和線下服務(wù)能力是一方面，最重要的是能夠拓展百度錢(qián)包的支付場(chǎng)景，加速移動(dòng)業(yè)務(wù)的商業(yè)化。

　　此前，百度與互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)平臺(tái)易到用車(chē)合作推出了在線租車(chē)產(chǎn)品“百度專車(chē)”，但市場(chǎng)反應(yīng)并不出眾?！按蜍?chē)應(yīng)用已經(jīng)過(guò)一段發(fā)展時(shí)間，百度或許動(dòng)作慢了一些，但此次與Uber的合作也將為其在在線租車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中增加砝碼，尤其是在高端用車(chē)市場(chǎng)方面，所以為時(shí)不晚?！敝煺险f(shuō)。

　　 皆為O2O

　　根據(jù)易觀最新季度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)在線租車(chē)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39.8億元，環(huán)比增長(zhǎng)22.5%。租車(chē)類(lèi)App活躍用戶數(shù)方面，神州租車(chē)以12.1萬(wàn)排名第一；易到用車(chē)6.1萬(wàn)，位列第二；一嗨租車(chē)6萬(wàn)，排第三位。

　　事實(shí)上，在騰訊、阿里的支持下，除了如修羅場(chǎng)般的打車(chē)應(yīng)用之爭(zhēng)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。滴滴和快的相繼推出了各自的專車(chē)業(yè)務(wù)，并已經(jīng)在在線租車(chē)市場(chǎng)展開(kāi)了燒錢(qián)競(jìng)爭(zhēng)。

　　“BAT市場(chǎng)布局范圍廣，布局在線租車(chē)根本原因還是布局O2O?！币子^商業(yè)解決方案副總裁田崢?lè)治龅溃绲蔚谓o騰訊最大的戰(zhàn)略價(jià)值就是推廣用戶開(kāi)通微信錢(qián)包，這也驗(yàn)證了打車(chē)和租車(chē)應(yīng)用是布局O2O的最重要工具，因此更受BAT的重視。

　　朱正煜認(rèn)為，在線租車(chē)市場(chǎng)幾年內(nèi)面臨政策方面的阻礙尚不明晰，市場(chǎng)監(jiān)管的措施一定會(huì)出臺(tái)，政策風(fēng)險(xiǎn)也就會(huì)降低。這個(gè)市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)，企業(yè)需要培養(yǎng)用戶，因此資金投入是必要的，補(bǔ)貼大戰(zhàn)依然會(huì)持續(xù)，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。記者 張緒旺 姜紅