新浪財經(jīng)訊 北京時間4月22日消息，今年中國南車和中國北車在上海股市和香港股市分別上漲450%和165%，預(yù)期市盈率分別達(dá)到70倍和30倍。這引發(fā)了投資者對南北車股價泡沫的擔(dān)憂，周二南北車在滬市雙雙跌停，周三截至上午11點(diǎn)，南車和北車分別下跌3%和4%左右。

　　花旗研究(Citi Research)分析師Paul Gong、Eric Lau和Sherry He周二將南北車評級下調(diào)至賣出，稱“它們股價已經(jīng)泡沫化”。

　　南北車合并市值高達(dá)2200億美元，大致相當(dāng)于波音和空客的市值總和。然而南北車的業(yè)績遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如波音和空客。去年，波音和空客營收總和是南北車的4.4倍，利潤是南北車的4.6倍。

　　此外，南北車已經(jīng)大大超過過去的估值水平。在2011年初的泡沫階段(原鐵道部部長劉志軍涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)被免職之前)，整個板塊的估值僅25倍。

　　花旗在報告中寫道：

　　“要使當(dāng)前的市值具有合理性，世界其他地區(qū)可能需要按照與中國同樣的速度興建高鐵。盡管‘一帶一路’提高了南北車的全球競爭力和出口前景，但我們覺得南北車估值已經(jīng)嚴(yán)重偏高?！?/p>

　　(松風(fēng) 編譯)