4月21日，中國(guó)南車(chē)（601766）、中國(guó)北車(chē)（601299）單日市值蒸發(fā)超過(guò)1000億元。4月24日，南車(chē)北車(chē)高開(kāi)高走，盤(pán)中回落，尾盤(pán)則直線拉升漲停，市值上升700億。

　　數(shù)據(jù)顯示，從公布重組方案以來(lái)，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)的股價(jià)已經(jīng)從6元左右沖至跌停之前的35元以上，漲幅達(dá)5倍之多。股價(jià)上漲如此之快，使得南北車(chē)被網(wǎng)友冠以“中國(guó)神車(chē)”之稱(chēng)。在一周內(nèi)，南北車(chē)市值暴跌暴漲，“神車(chē)”變成了過(guò)山車(chē)。

　　【分析】花旗分析師稱(chēng)，以21日收盤(pán)價(jià)計(jì)算，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)的市盈率分別為81.6倍和70.8倍。這一估值水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)所處滬市主板的21.78倍的估值，也幾乎接近于創(chuàng)業(yè)板的90余倍的估值。其市值還一度超過(guò)了波音，盡管“一帶一路”提高了南北車(chē)的全球競(jìng)爭(zhēng)力和出口前景，但如此天價(jià)估值是沒(méi)有道理的。

　　【聲音】有股民因此調(diào)侃道“想買(mǎi)買(mǎi)不進(jìn)，想賣(mài)賣(mài)不掉，對(duì)你如何是好”。