貝科藍(lán)圖公共自行車(chē)租賃點(diǎn)，公共自行車(chē)零散地“點(diǎn)綴”在各排停車(chē)

系統(tǒng)試運(yùn)營(yíng)滿月 租還車(chē)各達(dá)萬(wàn)余次―――

昨日，北京公共自行車(chē)系統(tǒng)試運(yùn)營(yíng)已滿一個(gè)月。兩大試點(diǎn)朝陽(yáng)區(qū)、東城區(qū)共辦卡2300多張，租還車(chē)記錄超萬(wàn)次。為了進(jìn)一步平衡存取車(chē)站點(diǎn)“冷熱不均”的狀況，運(yùn)營(yíng)部門(mén)將在使用量較少的站點(diǎn)設(shè)立“流動(dòng)辦卡點(diǎn)”，方便市民使用。

■團(tuán)結(jié)湖、農(nóng)展館首設(shè)流動(dòng)辦卡點(diǎn)

記者從朝陽(yáng)公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)部門(mén)了解到，截至7月15日晚，共辦卡1617張，租還車(chē)各9200多次。目前市民反饋良好。下步計(jì)劃針對(duì)團(tuán)結(jié)湖、農(nóng)展館等使用量較少的站點(diǎn)開(kāi)設(shè)流動(dòng)辦卡點(diǎn)，以達(dá)到均衡分布的目的。

另?yè)?jù)了解，目前公共自行車(chē)業(yè)務(wù)最繁忙的站點(diǎn)均分布在朝外地區(qū)，早晚高峰期間容易出現(xiàn)無(wú)車(chē)或車(chē)滿無(wú)法存車(chē)的情況。運(yùn)營(yíng)部門(mén)決定安排專(zhuān)門(mén)的服務(wù)人員協(xié)助用戶還車(chē)，避免因?yàn)闊o(wú)法還車(chē)影響市民出行。

■東城區(qū)每天調(diào)度車(chē)輛10次以上

據(jù)東城公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)部門(mén)介紹，一個(gè)月來(lái)，東城區(qū)辦卡已達(dá)到700多張。除了蘇州社區(qū)辦卡點(diǎn)，其他辦卡點(diǎn)還在推進(jìn)選址工作，部分辦卡點(diǎn)選址已經(jīng)落實(shí)。目前可以肯定的是，選定的辦卡點(diǎn)都是以社區(qū)為主。

記者了解到，東城自行車(chē)存取點(diǎn)每天調(diào)度車(chē)輛達(dá)10次以上。每天存取點(diǎn)的車(chē)輛情況不僅可以通過(guò)后臺(tái)監(jiān)控，站點(diǎn)的保潔員也會(huì)每天匯報(bào)兩次車(chē)輛存取情況。此外，維修人員每天還會(huì)進(jìn)行巡查。試運(yùn)營(yíng)一個(gè)月來(lái)，車(chē)輛情況普遍良好，沒(méi)有出現(xiàn)丟失車(chē)輛或市民扣車(chē)不還的情況。

■存取點(diǎn)間隔設(shè)為500米左右

記者從市交通委了解到，本市將五環(huán)內(nèi)區(qū)域布點(diǎn)間隔設(shè)置在500米左右，相當(dāng)于中心城區(qū)公交線路的一站間隔。以目前成為市民出行首選的軌道交通為例，每個(gè)站點(diǎn)周邊500米半徑范圍內(nèi)，大約有139萬(wàn)人口。如果通過(guò)設(shè)置間隔500米左右的自行車(chē)租賃點(diǎn)，將軌道交通站點(diǎn)覆蓋區(qū)域擴(kuò)大到半徑3000米范圍內(nèi)，將有564萬(wàn)人口的出行更加便利。最終，公共自行車(chē)租賃布點(diǎn)確定以地鐵出入口為中心，車(chē)站周邊半徑3000米的范圍內(nèi)，每500米設(shè)一租賃點(diǎn)。

目前，首批60個(gè)租賃點(diǎn)大部分分布在5號(hào)線和10號(hào)線站外，還有一些位于2號(hào)線部分地鐵站外。

在城區(qū)按500米左右設(shè)點(diǎn)，而在五環(huán)外，類(lèi)似亦莊、大興等新城，公租自行車(chē)主要是為了完善區(qū)域內(nèi)“小循環(huán)”，租賃點(diǎn)布局可能不限500米。

■公租自行車(chē)年內(nèi)增至2.5萬(wàn)輛

北京市交通委運(yùn)輸管理局汽車(chē)租賃處調(diào)研員焦桐敏透露，公租自行車(chē)總數(shù)年內(nèi)將增至2.5萬(wàn)輛，刷新本市租賃自行車(chē)總數(shù)的紀(jì)錄。

其中，東城區(qū)和朝陽(yáng)區(qū)的公租自行車(chē)10月前增至1萬(wàn)輛；西城區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、石景山區(qū)、通州區(qū)、大興區(qū)和亦莊地區(qū)等在年內(nèi)建設(shè)公租自行車(chē)租賃點(diǎn)，預(yù)計(jì)投入1.5萬(wàn)輛公共自行車(chē)。隨著公共自行車(chē)服務(wù)系統(tǒng)的連續(xù)建成，市民在城六區(qū)內(nèi)使用實(shí)名的市政交通一卡通，可以實(shí)現(xiàn)“一卡在手、自動(dòng)取車(chē)、跨區(qū)騎行、異地還車(chē)”。

在一些遠(yuǎn)郊區(qū)縣租車(chē)用車(chē)，市民可以在該區(qū)縣范圍內(nèi)得到通存通取服務(wù)?？紤]到北京城市相對(duì)較大，而且公租自行車(chē)的推出主要是為了緩解最后一公里的出行壓力，因此暫時(shí)沒(méi)有考慮為長(zhǎng)途騎行人群提供服務(wù)。

■文/本報(bào)記者　王幃

記者探訪

京城老牌自行車(chē)出租公司幾近“退市”

相對(duì)于全市試運(yùn)營(yíng)滿月的公共自行車(chē)系統(tǒng)，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的老牌自行車(chē)出租公司的現(xiàn)狀可以說(shuō)是接近“退市”。

■當(dāng)年最大的自行車(chē)租車(chē)公司連年虧損

昨天，在北蜂窩路的路邊，七八輛舊得已經(jīng)看不出顏色的自行車(chē)被一根鎖鏈鎖著糾纏在一起，所有車(chē)輛的車(chē)座都消失不見(jiàn)了，車(chē)漆已經(jīng)斑斑駁駁。據(jù)附近報(bào)亭的攤主說(shuō)，這些車(chē)輛原來(lái)是北京方舟租車(chē)公司的。這些車(chē)在路邊已經(jīng)一年都沒(méi)人管了。據(jù)了解，方舟租車(chē)曾是北京最大的提供公共自行車(chē)租賃服務(wù)的公司，2008年成立后連續(xù)虧損，已于去年解散。

■多種措施控制成本，效果均不理想

記者隨后來(lái)到位于地鐵1號(hào)線南禮士路站東南口的貝科藍(lán)圖公共自行車(chē)租賃點(diǎn)，貝科藍(lán)圖公司曾是北京市三大公司制的自行車(chē)租賃機(jī)構(gòu)之一。記者看到，現(xiàn)在的公共自行車(chē)已被私家車(chē)掩蓋，零散地“點(diǎn)綴”在各排停車(chē)處。站點(diǎn)值班的劉師傅告訴記者，這些自行車(chē)原本整齊地?cái)[放在停車(chē)位第一排最顯眼位置，但現(xiàn)在因?yàn)樽廛?chē)人少了，而存車(chē)位又不夠，就沒(méi)有專(zhuān)門(mén)再給公共自行車(chē)留出空地。

劉師傅介紹說(shuō)，公司自2005年成立以來(lái)，客流一直不錯(cuò)，雖然并不賺錢(qián)，但民眾租車(chē)勁頭很高，尤其是在2008年奧運(yùn)期間，很多市民辦理了租車(chē)年卡，還有很多是團(tuán)體租車(chē)，騎自行車(chē)觀光游玩成為了奧運(yùn)期間的一大亮點(diǎn)。

但由于自行車(chē)租賃點(diǎn)多，車(chē)輛成本高，沒(méi)能形成不同公司網(wǎng)點(diǎn)間通存通取，租車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)嚴(yán)重的虧損。劉師傅說(shuō)，租賃的自行車(chē)全由公司自己購(gòu)買(mǎi)，都是捷安特等高檔自行車(chē)，投資力度很大。為盡力收回成本，租車(chē)價(jià)位由每小時(shí)3元增至5元，而這樣一來(lái)，消費(fèi)者減少了許多，租車(chē)造成的虧損沒(méi)有緩解反而更加嚴(yán)重。公司只能不斷地縮減租車(chē)點(diǎn)，以前在海淀、朝陽(yáng)、東城、西城、石景山均設(shè)有自行車(chē)租賃點(diǎn)，達(dá)200多個(gè)，而如今縮小到只有西城和東城共六個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模。在2010年9月1日停止辦理年卡業(yè)務(wù)。

■各自為政，缺乏統(tǒng)一管理

據(jù)劉先生說(shuō)，現(xiàn)在租賃點(diǎn)已經(jīng)沒(méi)有市民年租自行車(chē)，月租、周租的現(xiàn)象也很少見(jiàn)了。一個(gè)月憑租車(chē)僅能賺到200元錢(qián)，“隨著全市試點(diǎn)公共自行車(chē)的統(tǒng)一管理，資金支持，技術(shù)發(fā)展，以后我們的租賃點(diǎn)可能還會(huì)減少，甚至消失，這也不好說(shuō)?！眲煾蹈袊@。

本市曾出現(xiàn)過(guò)4家自行車(chē)租賃公司，均是“各自為政”。在租賃方式上，方舟、貝科藍(lán)圖和龍騎天際采用的是人工存取模式，永久采用的是自動(dòng)存取方式；收費(fèi)模式上，方舟和貝科藍(lán)圖都有押金，計(jì)時(shí)收費(fèi)，用的時(shí)間越長(zhǎng)越劃算；龍騎天際和永久則采用的是實(shí)名制免費(fèi)存取。

交通部門(mén)介紹，這些企業(yè)站點(diǎn)布局不合理，鼓勵(lì)長(zhǎng)時(shí)間租賃，這就造成車(chē)輛利用率和周轉(zhuǎn)率低，企業(yè)收支難以平衡。這樣惡性循環(huán)造成服務(wù)站點(diǎn)逐步萎縮。單純依靠市場(chǎng)化商業(yè)運(yùn)作，公共自行車(chē)系統(tǒng)難成規(guī)模，主要是因?yàn)樯倭艘晃弧肮芗摇苯y(tǒng)籌規(guī)劃。

交通部門(mén)對(duì)癥開(kāi)方：“私”家改姓“公”。由政府主導(dǎo)，統(tǒng)籌規(guī)劃，在全市范圍內(nèi)逐步建立公共自行車(chē)服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域通存通取。實(shí)現(xiàn)全市通存通取，才能更方便市民，吸引市民騎自行車(chē)。