日本7月份出口額比去年同期下降8.1%，創(chuàng)下5174億日元的貿(mào)易逆差，為1979年7月以來(lái)的最高值。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，外部的歐債危機(jī)以及相關(guān)貿(mào)易伙伴的轉(zhuǎn)型升級(jí)，內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)不景氣、產(chǎn)品創(chuàng)新能力不足、結(jié)構(gòu)調(diào)整緩慢是造成上述現(xiàn)象的原因。在遠(yuǎn)景的投資與研發(fā)戰(zhàn)略難以在短期內(nèi)發(fā)揮效用的當(dāng)下，日媒將希望的目光投向中國(guó)，寄望中國(guó)市場(chǎng)能助日本獲得喘息之機(jī)。

日本財(cái)務(wù)省日前公布的貿(mào)易統(tǒng)計(jì)初值顯示，7月份貿(mào)易收支逆差為5174億日元，是自有可比數(shù)據(jù)的1979年以來(lái)7月份出現(xiàn)過(guò)的最大赤字。作為日本最大的貿(mào)易伙伴之一，日本不斷擴(kuò)容的貿(mào)易逆差將對(duì)中國(guó)乃至其他經(jīng)濟(jì)體產(chǎn)生怎樣的影響？

受訪專(zhuān)家指出，受歐債危機(jī)的連鎖反應(yīng)及日元持續(xù)堅(jiān)挺影響，短期出現(xiàn)貿(mào)易逆差也屬正常。值得注意的是，由于日本長(zhǎng)期存在的產(chǎn)品創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整緩慢等問(wèn)題的解決需要一個(gè)過(guò)程，再加上全球大環(huán)境不樂(lè)觀，預(yù)計(jì)短期之內(nèi)形勢(shì)不會(huì)出現(xiàn)大的好轉(zhuǎn)，未來(lái)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇還面臨諸多挑戰(zhàn)。

由此及彼，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中日經(jīng)貿(mào)往來(lái)也會(huì)或多或少地受到牽連。但鑒于中國(guó)外貿(mào)依然有可能實(shí)現(xiàn)8%的增速，加之日本實(shí)施的產(chǎn)業(yè)投資與技術(shù)研發(fā)等遠(yuǎn)景規(guī)劃，中日經(jīng)貿(mào)未來(lái)的發(fā)展仍然值得期待。

受歐債危機(jī)拖累

數(shù)據(jù)顯示，日本7月份出口額比去年同期減少了8.1%，僅為5.31萬(wàn)億日元，遠(yuǎn)差于經(jīng)濟(jì)學(xué)家的預(yù)期中值（增速下降2.9%）。其中，日本對(duì)歐盟出口萎縮25.1%，為2009年10月份以來(lái)最大降幅，對(duì)該地區(qū)的貿(mào)易赤字也達(dá)紀(jì)錄高位。

“受歐債危機(jī)持續(xù)惡化的拖累，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩，包括中國(guó)等在內(nèi)的國(guó)家需求減少，對(duì)于日本這樣的出口外向型經(jīng)濟(jì)體必然打擊很大?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)趙晉平指出。

對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際貿(mào)易學(xué)院院長(zhǎng)趙忠秀也同意上述觀點(diǎn)。他認(rèn)為，“日本貿(mào)易赤字創(chuàng)新高是歐債危機(jī)連鎖反應(yīng)的表現(xiàn)。”

特別值得關(guān)注的是，7月日本對(duì)中國(guó)的出口也大幅減少了11.9%。其中，包括汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的重型機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)等出口減少45.8%，半導(dǎo)體零部件出口減少17.2%，汽車(chē)零部件出口減少14.9%?！巴昝總€(gè)月都有一兩個(gè)柜的貨物從日本進(jìn)口，今年兩三個(gè)月才有一個(gè)柜。”深圳一家貨運(yùn)代理公司的經(jīng)理胡先生對(duì)記者說(shuō)。

胡先生認(rèn)為，他的生意減少一方面源于日本大地震后很多日本企業(yè)遷往中國(guó)；另一方面，經(jīng)濟(jì)危機(jī)中一批外企倒閉后，中國(guó)很多企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，可以生產(chǎn)滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)需求的產(chǎn)品，這導(dǎo)致中國(guó)對(duì)日本的需求進(jìn)一步減弱。