[摘要]加拿大公司龐巴迪在墨西哥市場已開發(fā)多年，在當(dāng)?shù)氐钠放浦冗h勝于中鐵建和南車，因此對中方威脅較大。

隨著14日墨西哥通信與交通部公布墨西哥城—克雷塔羅高鐵項目的預(yù)招標文件，曾經(jīng)臨時取消中國鐵建聯(lián)合體中標結(jié)果的墨西哥高鐵項目招標再度啟動。墨西哥交通和運輸部23日表示，截至目前共有包括中國公司在內(nèi)的五家企業(yè)有意參與墨西哥高鐵項目新一輪招標。

交通和運輸部長魯伊斯埃斯帕薩當(dāng)天表示，這五家企業(yè)分別來自中國、加拿大、法國、西班牙和意大利。但他拒絕透露這五家企業(yè)的具體名稱。

根據(jù)墨西哥方面披露的信息，重啟的招標程序?qū)⒗^續(xù)采用此前的“一站式方案”，中標企業(yè)將負責(zé)項目的整體設(shè)計、施工等，確保項目可以順利運行并保證其安全性。此外，中標企業(yè)還將負責(zé)5年的高鐵試運營期間的運營和維護工作。新的標書沒有說明這次項目的總價值，也沒有說明與2014年11月的37億美元標價相比是高還是低。

墨西哥交通和運輸部方面此前宣布，新一輪的高鐵競標標書提交在今年7月14日截止。墨西哥政府會在7月31日宣布競標結(jié)果。

對于二次競標，此前業(yè)內(nèi)多數(shù)觀點認為，中鐵建、南車仍然勝算極大。參與中方首次標書修改的中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕院士此前曾表示，“中國企業(yè)在墨西哥高鐵項目的競標上，有成套的解決方案和大批城建隊伍，而且中方承諾工期3年，外加5年運營維護，這是任何一個競爭對手都拿不出來的條件。”

中國鐵建董秘余興喜之前透露，相比國外企業(yè)，中鐵建在技術(shù)經(jīng)驗、成本控制上有很大優(yōu)勢?！案哞F項目的承建技術(shù)含量較高，也高度依賴技術(shù)和經(jīng)驗，由于中國高鐵的數(shù)量比全球加起來還要多得多，且中國鐵建承擔(dān)了大多數(shù)的建設(shè)，還涉足土耳其等海外地區(qū)的高鐵項目，中鐵建無論在設(shè)計還是施工方面經(jīng)驗都非常豐富?！?/p>

盡管沒有透露這些企業(yè)的名稱，有業(yè)內(nèi)人士指出，來自加拿大的龐巴迪公司將成為中國鐵建股份有限公司的強有力對手，在去年11月墨西哥宣布重新招標時，這家總部位于蒙特利爾的公司就表示此舉“為龐巴迪中標打開了大門”。

分析人士指出，加拿大公司龐巴迪在墨西哥市場已開發(fā)多年，在當(dāng)?shù)氐钠放浦冗h勝于中鐵建和南車，因此對中方威脅較大。

去年年底，中鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標墨西哥高鐵項目，但是因為聯(lián)合體中的一家墨西哥公司被疑和墨總統(tǒng)夫人有利益關(guān)聯(lián)，引發(fā)輿論抗議，墨西哥政府宣布取消中標結(jié)果，重新進行競標。（騰訊財經(jīng)綜合）