國內(nèi)披露的銷售數(shù)據(jù)本人不予置評，但有多大水分值得推敲，既然無法確定參考價值，就無法引用其作為論證觀點。索性將國外銷售數(shù)據(jù)，用于支撐本文的論點，本文僅就俄羅斯車市豐田與大眾斗法的結(jié)局，做出闡釋，他山之石可以攻玉，側(cè)面反應(yīng)兩大品牌的真正實力。

其實有種說法，大眾斗不過豐田，究其原因如何，眾說紛紜。而筆者認為，全盤打量豐田和大眾在世界各國車市的表現(xiàn)，看其各國車市運作的態(tài)勢及前景趨勢，全方位整合能力，及其綜合實力，可能會得出些答案。

汽車業(yè)說到底，銷售金額和銷量是衡量其實力的核心指標。大眾在中國車市明顯高出豐田一大截，銷量和銷售金額毋庸贅述，大家都很清楚。但造成如今此種局面的原因眾多，其中最為重要的一點，是中日兩國政治摩擦不斷，而中德卻是其樂融融的政治關(guān)系。

中日兩國政治一有風吹草動，很容易在網(wǎng)上煽動起反日情緒，日系近兩年在我國遭遇的種種事件，背后都有政治這只隱形的手。中德兩國民眾就不存在這種對立情緒，這也是德系在中國發(fā)展順風順水的主因。政治關(guān)系決定實體經(jīng)濟走向，實業(yè)服務(wù)于政治，聽命于政治。

豐田在中國的發(fā)展，很大程度上取決于日本政府對華態(tài)度，日本大企業(yè)在海外市場，跟政府保持步調(diào)一致，充當開拓海外領(lǐng)地的急先鋒，在政治對立的國家，豐田很容易成為打擊目標。

豐田雖然在中國干不過大眾，但在海外多數(shù)國家車市，大眾就不是豐田的對手。海外第一車市美國，大眾距離豐田十萬八千里。大眾唯一還占上風的國家是巴西，銷量遠超豐田。東南亞大市場，豐田將大眾遠遠甩在身后，大眾望塵莫及。

筆者特意選擇俄羅斯這個非常具有代表性的車市，看豐田如何打敗競爭對手。而最為值得注意的是，俄羅斯與日本同樣存在領(lǐng)土爭端，政治關(guān)系不和睦，但俄羅斯政府并未采取打壓政策，相反歡迎日系在俄羅斯建廠，大力拓展。

俄羅斯政府采取過一次重大措施，阻止日系二手車進入俄羅斯，目的為保護本土龍頭車企伏爾加（生產(chǎn)拉達牌車）。早前，因為性價比出色，每年日本出口至俄羅斯二十多萬輛二手車，俄羅斯方向利潤豐厚的日本二手車業(yè)務(wù)，因為俄政府的二手車進口關(guān)稅政策，損失慘重，當時日本駐俄羅斯大使提出嚴正交涉，結(jié)果被強硬的俄羅斯政府斷然回絕。

政治沖突，矛盾不斷的俄日關(guān)系，居然未對豐田在俄羅斯發(fā)展，造成嚴重影響，反而是豐田連續(xù)多年穩(wěn)居俄羅斯車市年度總銷售金額榜首位置，雖然銷量并未排在前三位，但總銷售額卻是高居榜首，此點足見豐田在俄羅斯車市的盈利能力。

歐商協(xié)會汽車制造商委員會數(shù)據(jù)顯示，2014年俄羅斯車市，豐田銷量排在第五位，售出161,954輛車，同比銷量上漲5%。大眾排在銷量榜第七位，售出128,071輛車，銷量同比大跌18%。去年俄羅斯車市總銷量為2,491,404輛車，同比銷量下跌10.3%。

豐田2014年在俄羅斯車市，暢銷車型如下：排在銷量第一位的車型是RAV4，售出38919，接下來是凱美瑞、卡羅拉、全尺寸SUV車型LC 普拉多、LC 200(注：在俄羅斯劃分LC 普拉多和LC 200為全尺寸SUV)和中型SUV漢蘭達，分別售出34117、27704、17369、14666和13548輛車。不難看出，SUV整體銷量占據(jù)豐田旗下車型榜首位置，尤其是高附加值車型蘭德酷路澤系列。

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大眾2014年在俄羅斯車市，專為俄羅斯車市打造的經(jīng)濟型車Polo，銷量排在首位，售出58953輛車。之后是捷達、途觀、途銳、高爾夫和帕薩特，分別售出23564、22186、7934、6394和4460輛車。大眾頂級車型輝騰共計售出53輛車，但從月度銷量表可清晰看出，12月售出24輛，前十一個月銷量清晰顯示，每月銷量都在個位數(shù)，十二月銷量突然暴漲，因為去年底盧布匯率大跌，富人乘機出手狂購豪華車，輝騰成為保值工具。

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上述數(shù)據(jù)表明，豐田在俄羅斯車市完勝大眾，RAV4銷量遠超途觀。全尺寸SUV車型蘭德酷路澤銷量已經(jīng)占據(jù)絕對領(lǐng)先位置，途銳根本無法抗衡。凱美瑞的銷量，帕薩特望塵莫及。豐田高附加值車型的銷量，遠超大眾。

俄羅斯著名咨詢公司“汽車統(tǒng)計”公布的數(shù)據(jù)顯示（與歐商協(xié)會的銷量數(shù)據(jù)有些出入，兩組數(shù)據(jù)對比，可更為客觀看懂俄羅斯車市），俄羅斯車市2014年輕型車（新車）年度銷售總金額前二十五位排行榜，豐田高居榜首，大眾排在第七位。拉達、起亞、雷諾、現(xiàn)代和日產(chǎn)，銷量都排在豐田前面，但銷售總金額都不及豐田。

豐田高附加值全尺寸SUV車型，拉升豐田車型均價，豐田單車均價40784美元，而大眾單車均價為25562美元，與豐田存在巨大差距，年度報表上反映出來，豐田總銷售金額遠超大眾。豐田旗下車型陣營，平均贏利能力遠超大眾。

由此可見，銷量固然重要，但整體銷售總金額更重要，盈利高低是車企核心競爭力的具體表現(xiàn)。奔馳銷量遠低于其它車企，但排在銷售總金額榜第二位，單車均價94805美元，足見奔馳的贏利能力之高，可以說奔馳在俄羅斯車市按照銷量和銷售金額，整體考量，絕對排在榜首，沒有競爭對手可與奔馳贏利能力抗衡。

俄羅斯車市，豐田完勝競爭對手大眾，在全球各地，豐田旗下全尺寸SUV的銷量占據(jù)絕對領(lǐng)先位置，大眾旗下的途銳根本無法對陣撕拼，高附加值車型確保豐田在全球車市的贏利能力，這已是大眾與豐田相比，落于下風的主要因素。銷售金額排在第一，其次是銷量，贏利能力才是推動車企前行的核心要素。車企全球化，競爭都在全球車市展開，豐田與大眾今后決戰(zhàn)的主戰(zhàn)場，就是中國和美國車市，誰在這兩個國家贏得足夠份額，誰就將笑到最后。（本文首發(fā)于騰訊汽車）