從“中國神車”到“過山車”，只有一天時間；而從“過山車”到“拋錨車”，卻僅需45分鐘。昨天，有“中國神車”之稱的中國南車（601766）和中國北車（601299）雙雙跌停，其合并市值一天便蒸發(fā)了超過2000億元。

作為“一帶一路”的龍頭股，中國南車和中國北車在近期曾引領(lǐng)整個市場的熱情，甚至被投資者授予“中國神車”的稱號。在兩車合并消息刺激下，從4月7日到17日，9個交易日里，中國南車、中國北車雙雙收出7個漲停，累計漲幅分別達到111.18%和108.9%。

值得一提的，是中國南車和中國北車合并后的市值。本周一，中國南車和北車盤中最高見39.47元和42.31元，此時，兩車合并市值高達10635.14億元，超過了全球絕大部分交通設備制造商的市值，甚至超過美國波音公司和通用汽車公司的市值之和。有投資者調(diào)侃：兩車合并成立的“中國中車”應改名叫“中國神車”。

但“神車”瘋狂起來，也是“神速”。本周一，中國北車、中國南車全天巨幅震蕩。其中，中國北車從最高價42.31元一猛子扎到最低35.06元，全天振幅將近19%；中國南車則從39.47元的最高價最低見32.88元，振幅達18.37%。網(wǎng)友說，“神車”搖身一變就成為“過山車”了。

令網(wǎng)友沒有想到的是，“過山車”之后還有“拋錨車”。昨天，兩大“神車”便雙雙“拋錨”。中國南車、中國北車雙雙低開低走，僅僅過了45分鐘，兩車便一起封死于跌停板之上。

以昨天收盤價計算，中國南車、中國北車的合并市值為8544.8億元，盡管依然在排名全球前列，但較周一收盤市值9148.11億元，損失了603.31億元；而較周一盤中萬億元以上的最大市值，蒸發(fā)則超過2000億元。