【延伸閱讀】英媒：墨西哥汽車制造業(yè)已悄然趕超中國

　　參考消息網(wǎng)4月26日報(bào)道英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站4月22日發(fā)表了題為《墨西哥在汽車制造方面搶在中國前面》的報(bào)道，編譯如下：

　　中國的制造業(yè)皇冠正在滑落。

　　數(shù)年來，鞋類、紡織品和電子產(chǎn)品制造商一直在將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到越南和孟加拉國等成本較低的中心。現(xiàn)在有跡象表明，中國甚至在汽車制造方面競爭力也在下降。

　　汽車制造商日益發(fā)現(xiàn)，隨著中國失去優(yōu)勢，在擴(kuò)大生產(chǎn)方面，墨西哥是一個(gè)更具吸引力的地點(diǎn)。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》旗下數(shù)據(jù)庫機(jī)構(gòu)收集的數(shù)據(jù)顯示，拐點(diǎn)出現(xiàn)在2013年。在全球汽車業(yè)2013年吸引的外國直接投資中，墨西哥占12.6%，超過中國的12.4%。

　　2014年的數(shù)據(jù)尚未獲得，但看來可能再次證實(shí)自2011年以來逐漸形成的一種趨勢：當(dāng)時(shí)流入墨西哥的汽車業(yè)投資開始猛增。相關(guān)公司公告顯示，大約一年以來，7家亞洲和歐洲汽車制造商在墨新建裝配廠或宣布建廠計(jì)劃，其他一些汽車制造商則提高了在該國的產(chǎn)能。大眾汽車今年3月表示，將在墨投資10億美元擴(kuò)大出口美國的小型SUV產(chǎn)量。日產(chǎn)、通用、福特和菲亞特克萊斯勒等車企也正擴(kuò)大在墨業(yè)務(wù)。

　　勞動力成本是墨西哥相對吸引力的重要組成部分。自2009年以來，中國的工資漲幅遠(yuǎn)超墨西哥。數(shù)據(jù)顯示，2014年墨西哥汽車廠一名非熟練工人的預(yù)期年薪為3645美元，而中國該崗位的平均年薪為5726美元。

　　除勞動力成本優(yōu)勢外，墨西哥的貿(mào)易聯(lián)盟也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于中國的貿(mào)易聯(lián)盟。墨西哥與45個(gè)國家簽有自由貿(mào)易協(xié)定，包括北美自由貿(mào)易協(xié)定，該協(xié)定為墨西哥在免關(guān)稅的情況下向至關(guān)重要的美國市場出口產(chǎn)品創(chuàng)造了條件。相比之下，中國僅簽署了12個(gè)自由貿(mào)易協(xié)定（盡管該國計(jì)劃再簽20個(gè)），中國產(chǎn)品在進(jìn)入北美和南美市場時(shí)會遭遇關(guān)稅壁壘。

　　然而，上述情況并不意味著中國開始逐漸進(jìn)入慢車道。2010年，中國取代美國成為全球最大制造國。目前，中國正積極投資于自動化，以提高生產(chǎn)效率。國際機(jī)器人聯(lián)合會估計(jì)，到2017年，中國將成為全球最大的機(jī)器人使用國。

　　中國目前也許正在汽車制造領(lǐng)域讓位于墨西哥，但競賽遠(yuǎn)未結(jié)束。

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　　資料圖片：中國汽車制造廠。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

　?。?015-04-26 10:15:59）