對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，歐盟尤其是西歐五國(guó)的乘用車(chē)銷量無(wú)疑能提供一個(gè)全新視角，讓我們來(lái)看看在全球歷史最悠久、也是最成熟的汽車(chē)市場(chǎng)上，國(guó)際汽車(chē)大品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及其市場(chǎng)地位。以此觀照中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，或有助于我們?nèi)媪私饽承┱`被邊緣化的歐系品牌，并從中看出我們的差距所在。

7月中旬，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)發(fā)布上半年歐盟及西歐乘用車(chē)銷量(新車(chē)注冊(cè)量)數(shù)據(jù)：1～6月，歐盟27國(guó)銷量716.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%。其中，西歐五大汽車(chē)市場(chǎng)——德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙銷量分別為161.89萬(wàn)輛、137.68萬(wàn)輛、101.74萬(wàn)輛、87.29萬(wàn)輛、55.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%、7%、6.1%、15%、22%，總計(jì)544.15萬(wàn)輛，在歐盟27國(guó)銷量中占比75.89%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，跨國(guó)車(chē)企在西歐的市場(chǎng)表現(xiàn)在相當(dāng)程度上代表了它們?cè)跉W洲的市場(chǎng)地位。

西歐：外來(lái)品牌福特最牛豪華品牌奧迪領(lǐng)先

大眾旗下VW品牌是歐盟汽車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)霸主，這與其在中國(guó)的市場(chǎng)地位相當(dāng)。福特排名第二，無(wú)疑是歐盟最牛的外來(lái)品牌，但是據(jù)福特2014年財(cái)報(bào)，其在歐盟的利潤(rùn)率是最低的，說(shuō)明其市場(chǎng)地位主要是依靠低價(jià)戰(zhàn)略獲得的。當(dāng)然，歐盟的高標(biāo)準(zhǔn)也讓其不能像在中國(guó)那樣好混(蒙迪歐的重要賣(mài)點(diǎn)就是標(biāo)榜“歐洲血統(tǒng)”)。通用在歐盟的存在感主要依賴旗下歐寶和沃豪Vauxhall（別克多款車(chē)型與歐寶共平臺(tái)，雪佛蘭基本退出了歐洲市場(chǎng))。法系三大品牌守土有責(zé)，既然進(jìn)不了美國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)也表現(xiàn)平平，那么歐洲市場(chǎng)對(duì)其就生死攸關(guān)了。雷諾的表現(xiàn)好于標(biāo)致、雪鐵龍，值得中國(guó)消費(fèi)者關(guān)注。奧迪、奔馳、寶馬進(jìn)入銷量前十，反映了西歐豪華車(chē)消費(fèi)的總體水平。需要提及的是，在西歐五大汽車(chē)市場(chǎng)，奧迪銷量均領(lǐng)先于奔馳和寶馬，這與中國(guó)消費(fèi)者的豪華車(chē)品牌認(rèn)知不大一樣。而在美國(guó)和中國(guó)品牌認(rèn)知度很高的日韓系無(wú)一進(jìn)入西歐銷量前十，(豐田銷量排名第十一，市場(chǎng)份額3.8%)，說(shuō)明歐洲本土汽車(chē)品牌的深厚文化底蘊(yùn)是日韓系所不可企及的，也說(shuō)明了歐系品牌更了解本土消費(fèi)者的需求，消費(fèi)者也更加信賴本土品牌。

德國(guó)：歐寶、斯柯達(dá)揚(yáng)眉吐氣 ABB絕對(duì)主場(chǎng)

作為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，德國(guó)是全球汽車(chē)制造和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)最高的國(guó)家，能在這里占有一席之地，都是要具備行業(yè)一流技術(shù)實(shí)力的。比如在中國(guó)退市的歐寶，這個(gè)已逾百年歷史的歐系品牌，其在德國(guó)的市場(chǎng)地位恐怕超乎中國(guó)消費(fèi)者的想象。其在中國(guó)的不成功不是因?yàn)楫a(chǎn)品不行，而是通用不肯讓其國(guó)產(chǎn)與別克、雪佛蘭同門(mén)相爭(zhēng)。再有就是在中國(guó)品牌認(rèn)知度不是很高的斯柯達(dá)，在德國(guó)它不僅穩(wěn)居銷量前十，而且一直是德國(guó)排名第一的進(jìn)口車(chē)品牌。斯柯達(dá)略低于大眾品牌的價(jià)位、更偏重家用的市場(chǎng)定位，則反映了德國(guó)人務(wù)實(shí)的消費(fèi)心理。而以小型車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的雷諾、西亞特，尤其是主打性價(jià)比的現(xiàn)代，能夠進(jìn)入德國(guó)銷量前十，也充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。還有最值得關(guān)注的：德系三大豪華車(chē)(ABB)排名前四，它們實(shí)力均衡，市場(chǎng)地位相當(dāng)，不僅反映了德國(guó)人的富有，更成就了德國(guó)這一全球最大的豪華車(chē)市場(chǎng)。

英國(guó)：沃豪品牌深入人心日產(chǎn)豐田保住顏面

英國(guó)人何以如此青睞福特？福特雖然是靠低價(jià)戰(zhàn)略占領(lǐng)整個(gè)歐洲市場(chǎng)的，但它畢竟是具有百年歷史的國(guó)際大品牌，在維護(hù)英國(guó)的市場(chǎng)份額方面投入相當(dāng)大，旗下?？怂购图文耆A都是所在英國(guó)細(xì)分市場(chǎng)第一名。沃豪原本英倫血統(tǒng)，后被通用收購(gòu)，現(xiàn)在是歐寶-沃豪雙品牌之一，但英國(guó)消費(fèi)者依舊不離不棄，反映了一個(gè)汽車(chē)品牌所蘊(yùn)含的情感因素不是輕易可以替代的。大眾及德系三大豪門(mén)在英國(guó)的市場(chǎng)地位十分穩(wěn)固，凸顯了該國(guó)僅次于德國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平和居民購(gòu)買(mǎi)力。日產(chǎn)、豐田和起亞在英國(guó)的表現(xiàn)為日韓系挽回不少顏面。

法意西：“自主品牌”守土有責(zé) ABB讓位小型車(chē)

法國(guó)是全球首屈一指的小型車(chē)王國(guó)，尤其是出了巴黎，高爾夫就是難得一見(jiàn)的大車(chē)了。這是法系三大品牌的絕對(duì)主場(chǎng)，外來(lái)者拼的也是小型車(chē)。不僅法國(guó)人喜歡小型車(chē)，意大利人和西班牙人也喜歡小型車(chē)--雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍無(wú)疑是普通法國(guó)人的最愛(ài)，就像菲亞特和西亞特是大多意大利人和西班牙人的首選一樣。當(dāng)然，它也反映了法國(guó)、意大利、西班牙各自的經(jīng)濟(jì)水平和購(gòu)買(mǎi)力低于德國(guó)和英國(guó)這一事實(shí)，德系三大豪華車(chē)僅有奧迪在法國(guó)排名第九，在西班牙排名第十。

結(jié)語(yǔ)：百年成就國(guó)際大品牌 中國(guó)品牌路途艱辛

德國(guó)人喜愛(ài)大眾品牌，英國(guó)人喜愛(ài)沃豪，一如法國(guó)人喜愛(ài)雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍，意大利人和西班牙人喜愛(ài)菲亞特和西亞特，都是一種對(duì)本土歷史文化和品牌血統(tǒng)的認(rèn)同感。在美國(guó)、日本和韓國(guó)，銷量最大的也是本土品牌。相比之下，中國(guó)的本土品牌就比較尷尬，雖然就目前中國(guó)品牌的總體研發(fā)和制造水平來(lái)說(shuō)，它們已經(jīng)完全可以滿足中低端市場(chǎng)的需求。而在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，所謂的“做大做強(qiáng)”，理論上講就是經(jīng)過(guò)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高行業(yè)和品牌的集中度。只是現(xiàn)實(shí)的殘酷性在于，由于合資品牌的擠壓以及全球化之路的艱辛，我們很難培育出中國(guó)的大眾、豐田、日產(chǎn)、通用、福特、現(xiàn)代。甚至全球化程度較低的法系三大品牌中的任何一個(gè)也夠我們追趕的。西歐五大汽車(chē)市場(chǎng)的品牌構(gòu)成表明，但凡是國(guó)際汽車(chē)大品牌都不是短短一二十年所能成就的，其穩(wěn)固的市場(chǎng)地位都是經(jīng)過(guò)了百年磨礪之后換來(lái)的。