據(jù)《福布斯》雜志7月17日?qǐng)?bào)道，每天乘車上下班會(huì)讓你感到極度疲勞嗎？讓我們以正確地態(tài)度去面對(duì)它：美國大都市區(qū)的交通無疑是全國上下最差勁的，比如洛杉磯，在世界最擁堵城市排名中位居第九?！疤焓怪恰钡乃緳C(jī)們或許會(huì)認(rèn)為，人生一半的時(shí)間都是在坐車，不過有數(shù)據(jù)顯示，在世界上最堵的城市莫斯科，高峰時(shí)段塞車導(dǎo)致的延誤時(shí)間平均為每小時(shí)76分鐘。也就是說，在上下班高峰期出行可能要花上兩個(gè)多小時(shí)，然而非高峰時(shí)段卻只需60分鐘。來口伏特加吧，伙計(jì)。

阿姆斯特丹著名的交通導(dǎo)航服務(wù)商TomTom收集了全球各地逾180個(gè)城市的交通數(shù)據(jù)，完成了全球交通調(diào)查報(bào)告。

該指數(shù)表明，全球各地的上班族，每年平均有8天被消耗在堵車上，這相當(dāng)于每年在車?yán)铩岸燃佟币徽?。如果你認(rèn)為，在高峰時(shí)段駛出主干道，抄捷徑或許可以節(jié)省時(shí)間，那千萬要三思而后行。該公司的數(shù)據(jù)顯示，近幾年，輔路實(shí)際上比主干道還要擁擠，這一趨勢(shì)令當(dāng)?shù)夭块T措手不及。

“應(yīng)對(duì)擁堵的傳統(tǒng)做法，則是建新的道路，或者擴(kuò)路，不過都不再行之有效了，”TomTom公司的CEO哈羅德·古迪恩（Harold Goddijn）表示。不用說，他建議，加大實(shí)時(shí)路況信息服務(wù)的傳播范圍（這正是他的公司所提供的產(chǎn)品），不但有助于司機(jī)根據(jù)當(dāng)前路況找到通往既定目的地最快路線，還能為政府提供改善城市交通所需要的數(shù)據(jù)。

無論生活在哪一座最堵城市，司機(jī)最好買套頂級(jí)音響，或者下載多到可以裝滿一個(gè)圖書館的有聲讀物，用來打發(fā)呆在車?yán)锏臅r(shí)間。當(dāng)然，安裝一部可隨時(shí)提供實(shí)時(shí)路況信息的GPS導(dǎo)航設(shè)備，常常能夠指示出哪條道路的車流量較小，這樣就不用把時(shí)間耗在堵車大軍里。選擇公共交通出行或者合伙搭車也是不錯(cuò)的選擇。

長期追蹤交通路況的人都知道，除了洛杉磯，美國交通堵塞最嚴(yán)重的大都市區(qū)還包括舊金山、檀香山、西雅圖和圣何塞。

以下是TomTom根據(jù)各大城市交通擁擠度，對(duì)十大“堵城”進(jìn)行的排名，另外該榜單還提供了各個(gè)城市高峰時(shí)段出行所花時(shí)間相對(duì)于非高峰時(shí)段的增幅有多少：

1.俄羅斯，莫斯科：74%

2.土耳其，伊斯坦布爾：62%

3.巴西，里約熱內(nèi)盧：55%

4.墨西哥，墨西哥城：54%

5.巴西，圣保羅：46%

6.意大利，巴勒莫：39%

7.波蘭，華沙：39%

8.意大利，羅馬：37%

9.美國，洛杉磯：36%

10.愛爾蘭，都柏林：35%

注：TomTom的交通指數(shù)，是以乘用車在非高峰時(shí)段和高峰時(shí)段的行程時(shí)間進(jìn)行比較計(jì)算得出。所有數(shù)據(jù)取決于基于GPS的實(shí)際測(cè)量結(jié)果。該指數(shù)涉及主要的高速公路和地方道路。