近期，中國政府的反壟斷大棒揮向了汽車行業(yè)，針對(duì)奧迪、奔馳 、克萊斯勒等多家跨國企業(yè)發(fā)起的密集反壟斷調(diào)查，釋放出監(jiān)管層反壟斷的決心。

　　“目前上海市發(fā)改委對(duì)克萊斯勒、湖北省物價(jià)局對(duì)奧迪的調(diào)查，已接近尾聲。現(xiàn)已查明，兩家企業(yè)確實(shí)存在壟斷行為，近期將會(huì)受到相應(yīng)處罰。”在8月6日發(fā)改委召開的新聞發(fā)布會(huì)上，國家發(fā)展和改革委員會(huì)秘書長李樸民主持會(huì)議并回答記者提問。李樸民表示，在本次汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查中，發(fā)改委還完成了對(duì)日本12家企業(yè)實(shí)施汽車零部件和軸承價(jià)格壟斷案的調(diào)查工作，并將依法進(jìn)行處罰。

　　“作為打擊重點(diǎn)的壟斷行為集中在限定整車價(jià)格和零配件價(jià)格方面，未來國外豪華汽車零配件價(jià)格有望明顯下降，而整車價(jià)格下浮空間有限。近期進(jìn)口車市場增速或?qū)⒎啪??！币晃徊辉敢馔嘎缎彰哪澈腺Y品牌汽車廠商負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)指出，針對(duì)汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查依然在繼續(xù)，隨著部分企業(yè)降低整車和零部件價(jià)格，未來還將有其他企業(yè)回調(diào)市場價(jià)格。

　　實(shí)際上，奔馳已分別于6月底和8月3日宣布降低基礎(chǔ)保養(yǎng)套餐和零部件的價(jià)格。除了奔馳，其他品牌也相應(yīng)進(jìn)行了調(diào)價(jià)：7月底，捷豹路虎（中國）發(fā)布官方消息稱，8月1日起下調(diào)包括路虎攬勝在內(nèi)的三款車型的價(jià)格，平均下降幅度為20萬元；隨后，一汽-大眾奧迪宣布于8月1日起下調(diào)原裝備件的價(jià)格，平均降價(jià)幅度達(dá)到20%；8月5日，克萊斯勒中國銷售服務(wù)有限公司也發(fā)布消息稱，將降低部分零部件和產(chǎn)品的價(jià)格。

　　“車企主動(dòng)降價(jià)的態(tài)度積極回應(yīng)了政府、市場和消費(fèi)者關(guān)于壟斷的質(zhì)疑，而考慮到汽車企業(yè)利潤和零售渠道的成本，豪華車品牌大幅降價(jià)的可能性不大?！币晃黄囆袠I(yè)人士透露，國內(nèi)豪華汽車價(jià)格偏高與多方面因素有關(guān)，僅在稅收環(huán)節(jié)，需要繳納25%關(guān)稅，還需要繳納17%的進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅以及依照排量征收的消費(fèi)稅。但即使刨去稅費(fèi)因素，同類車型在中國和海外的銷售價(jià)格依然相差懸殊。這種價(jià)格差異在零配件方面尤為突出，成為了整車廠商攫取利潤的重要渠道。

　　記者從相關(guān)部門了解到，按照目前的“行規(guī)”，車企不允許零部件供應(yīng)商對(duì)外銷售原廠配件，只能供給整車廠家，而4S店只能從整車廠家進(jìn)配件。通過壟斷配件的銷售渠道，汽車企業(yè)可以獲得高額利潤。

　　“要解決車企壟斷的關(guān)鍵在于促進(jìn)正常競爭和取消單一渠道，讓消費(fèi)者有更多的選擇機(jī)會(huì)?！逼囆袠I(yè)資深分析師賈新光建議，讓經(jīng)銷商成為市場獨(dú)立經(jīng)營的主體，由經(jīng)銷商來制定售后服務(wù)體系的價(jià)格，讓經(jīng)銷商之間形成充分的市場競爭，逐漸打破現(xiàn)在由主機(jī)廠掌控價(jià)格的局面。