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紐約時(shí)報(bào)：中國富豪為“顯擺”更愿買大飛機(jī)

2014-04-16 07:59:00

　　
2014年4月15日，觀眾在參觀從瑞士專程飛來上海參展的皮拉圖斯PILATUS PC-12公務(wù)機(jī)。新華社記者 楊光 攝

　　參考消息網(wǎng)4月16日報(bào)道 美報(bào)稱，在美國，當(dāng)過分地使用商務(wù)飛機(jī)遭到披露后，公眾的反應(yīng)會很嚴(yán)苛。例如，2008年，底特律汽車工業(yè)三巨頭的首席執(zhí)行官們乘坐私人飛機(jī)飛往華盛頓向政府申請250億美元納稅人救援款就是這樣。

　　美國《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站4月14日報(bào)道稱，在中國，盡管缺乏大規(guī)模航空系統(tǒng)支持和能接納私人飛機(jī)的機(jī)場，商務(wù)飛機(jī)的銷量仍在攀升。而人們對于私人飛機(jī)的態(tài)度也與美國截然不同。盡管一直以來分析人士都預(yù)測，隨著中國商務(wù)航空市場的擴(kuò)大，中小型飛機(jī)將很搶手，但事實(shí)并非如此。

　　大多數(shù)中國買家反而青睞所謂大型飛機(jī)——在沒有進(jìn)行奢華艙內(nèi)裝飾前，售價(jià)就在5000萬美元以上的大型、遠(yuǎn)程豪華噴氣式飛機(jī)。大飛機(jī)被視作身份地位的象征。

　　為全球航空航天業(yè)提供市場分析的布賴恩·福利同仁公司董事長布賴恩·福利說：“在商務(wù)飛機(jī)的購買上，中國買家傾向于重型、高端的產(chǎn)品。”

　　其主要原因在于這種飛機(jī)航程遠(yuǎn)。一架未裝飾前“裸機(jī)”售價(jià)為5600萬美元的頂級灣流G550商務(wù)機(jī)，可連續(xù)飛行6800海里（約合12593公里），能夠輕松地從上海直達(dá)紐約。

　　然而，文化差異似乎也是大型豪華飛機(jī)走俏中國市場的原因。

　　福利說：“在中國，如果你是一位成功的商業(yè)人士，一般都不會介意炫耀一下。方法之一就是買架最大最高檔的商務(wù)飛機(jī)。”

　　美國霍尼韋爾公司稱，過去五年，亞洲商務(wù)飛機(jī)的購買總量以每年12%的速度遞增，而大型、遠(yuǎn)程飛機(jī)占銷售總量的77%。

　　美國通用航空制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，亞太地區(qū)商務(wù)飛機(jī)銷量出現(xiàn)顯著增長。2007年到2013年間，亞太地區(qū)購買的商務(wù)飛機(jī)占全球總購買量的比例從4.2%升至11.9%。

　　報(bào)道稱，在亞太地區(qū)，商務(wù)航空的發(fā)展還面臨不少障礙需要掃清，如官僚制度以及軍方對空域的管控。

　　“美國大約有5000個(gè)機(jī)場可供商務(wù)飛機(jī)使用，”福利說，但中國能接納商務(wù)飛機(jī)的只有區(qū)區(qū)200個(gè)機(jī)場，私人航空在任何方面都排在軍用航空和民航之后。

　　因此，中國富豪購置一架6000萬美元的豪華飛機(jī)后可能會發(fā)現(xiàn)，要使用這架飛機(jī)比在其他任何國家都復(fù)雜。

　　福利說：“一些大飛機(jī)買回來多數(shù)時(shí)間都是停在那里供觀賞。”不過買它的初衷就是要在地面上顯擺給同行和客戶看，而不是讓它翱翔高空。