【延伸閱讀】美報：中國鋼鐵消費減速 大宗商品出口國受沖擊

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　　在山東青島港，貨輪在鐵礦石碼頭卸載鐵礦石。 新華社發(fā)

　　參考消息網(wǎng)12月1日報道 外媒稱，中國需要原材料來建設(shè)摩天大樓、生產(chǎn)汽車、鑄造橋梁，這帶動了重要大宗商品長達十年的價格上漲和產(chǎn)量增長。

　　據(jù)美國《華爾街日報》12月1日報道，隨著中國帶來的礦業(yè)熱潮降溫，大宗商品出口國受到?jīng)_擊。

　　首當(dāng)其沖的是大宗商品生產(chǎn)大國澳大利亞和巴西，而幾內(nèi)亞、印度尼西亞和蒙古等資源豐富的小國也受到?jīng)_擊。在這些國家，礦業(yè)在經(jīng)濟和就業(yè)中所占的比例相當(dāng)大。

　　在專注于發(fā)展大宗商品（如鐵礦石和煤炭）行業(yè)的國家，需求低迷和大宗商品價格下滑降低了政府的稅收收入，擴大了貿(mào)易逆差，并且影響了匯率。

　　澳元兌美元11月觸及四年低點，一定程度上受原材料價格下滑和中國對這些大宗商品需求增長放緩影響。

　　摩根大通本月將2015年澳大利亞經(jīng)濟增長預(yù)期從3.3%下調(diào)至2.8%，巴西近來將本國2014年增長預(yù)期從1.8%降至0.9%。世界銀行稱，過去15年，礦業(yè)利潤在這兩個國家經(jīng)濟中所占比例均增長了一倍多。

　　大宗商品價格放緩的長期影響可能更為深遠，對生產(chǎn)國經(jīng)濟造成沖擊，同時會增強西方消費國的購買力。

　　中型礦企Cliffs Natural Resources Inc.首席執(zhí)行長Lourenco Goncalves表示，供應(yīng)過剩可能造成市場混亂。該公司在澳大利亞進行了裁員。

　　此外全球規(guī)模居前的礦企也說，仍致力于完成保持最高產(chǎn)量紀錄的計劃。

　　力拓和必和必拓一直以創(chuàng)紀錄的速度將貨物從偏遠的澳大利亞西北部運出。

　　對于小國來說，對礦業(yè)越來越依賴的情況甚至更為明顯。世界銀行稱，最新數(shù)據(jù)顯示，2000年至2012年期間幾內(nèi)亞礦業(yè)利潤占GDP比例增加了兩倍，至18.3%。蒙古的這一比例增加了近兩倍，至11.9%。

　　就目前而言，沒有任何一個國家可以消化吸收中國疲弱造成的供應(yīng)過剩，盡管必和必拓等礦企高管仍希望印度可在一定程度上吸收新增產(chǎn)量。但預(yù)計中國仍將為未來10年設(shè)定基調(diào)。

　　沒有任何大宗商品對中國的依賴像鐵礦石那樣，而且鐵礦石對中國依賴的理由十分充分：中國鋼鐵產(chǎn)量占全球一半，而98%的鐵礦石都用于生產(chǎn)鋼鐵。海運市場每年交易的12億噸鐵礦石中，三分之二都輸送至中國。

　　越來越多的國家開始利用中國的這一需求：2003年，八個國家出口逾1000萬噸鐵礦石。去年，出口鐵礦石的國家數(shù)量增加了近一倍，共有15個。

　　全球鐵礦石最大出口國澳大利亞80%的鐵礦石輸往中國，巴西開采的一半鐵礦石也運往中國。近年來，這些國家的礦企加大生產(chǎn)、雇傭和鐵路港口投資力度，認為中國鋼鐵業(yè)將增加產(chǎn)量，對鐵礦石需求增大。

　　今年前八個月中國鋼鐵消費量下滑0.3%，至5億噸，為14年來首次下降。晨星公司分析師Daniel Rohr說，中國開始進入鋼鐵消費減速模式，這個模式在西方發(fā)達經(jīng)濟體較為典型。

　　其結(jié)果就是，鐵礦石供應(yīng)過剩日益嚴重?；ㄆ祛A(yù)計，到2018年，鐵礦石供應(yīng)將過剩逾3億噸，接下來的一年鐵礦石價格將跌至50-60美元/噸區(qū)間。11月28日，鐵礦石價格已從年初時的135美元/噸跌至69.80美元/噸。

　　鐵礦石行業(yè)的直接反應(yīng)應(yīng)該是顯著削減產(chǎn)量或停止生產(chǎn)。然而現(xiàn)在沒有企業(yè)開始這樣做。

　　澳大利亞和巴西企業(yè)料將排擠其他的競爭對手。目前全球海運出貨的鐵礦石大約有一半來自澳大利亞。在投資數(shù)十億美元建設(shè)鐵路和碼頭后，必和必拓和力拓近日表示，將維持鐵礦石高產(chǎn)量，壓縮生產(chǎn)成本，以彌補鐵礦石價格下跌帶來的沖擊。這可能意味著它們與代工的供應(yīng)商重新磋商協(xié)議、把服務(wù)和設(shè)備外包出去以及裁減數(shù)千個工作崗位。

　　必和必拓首席執(zhí)行長Andrew Mackenzie最近對記者表示：“總的來說，一旦你有了生產(chǎn)能力，如果你停止生產(chǎn)，單位生產(chǎn)成本就會上升。必和必拓的意愿是，在現(xiàn)有產(chǎn)能基礎(chǔ)上將產(chǎn)量最大化。”

　　最后，鐵礦石行業(yè)面臨的另一個威脅是：廢鋼。

　　未來幾年，中國將開始從第一代量產(chǎn)汽車和洗衣機中回收大量廢鋼。在量足夠大的情況下，廢鋼可以作為一種可接受的替代品，取代鐵礦石。

　　Mackenzie說，越來越多的廢鋼被回收，這意味著未來更多的粗鋼將由廢鋼煉成，而不是由鐵礦石和煉焦煤煉成。

　　增加廢鋼的利用將導(dǎo)致大宗商品供應(yīng)過剩局面進一步惡化，大宗商品價格下跌給全球經(jīng)濟帶來的負面影響也將進一步加劇。

　　（2014-12-01 11:46:27）