伴隨著國(guó)內(nèi)建設(shè)如火如荼地展開，中國(guó)高鐵技術(shù)和設(shè)備在國(guó)際舞臺(tái)的影響力日漸增強(qiáng)。近年來，高鐵技術(shù)和設(shè)備已成為我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人出訪時(shí)對(duì)外推銷的“明星產(chǎn)品”，也逐漸為世界各國(guó)所接受?？梢哉f，大規(guī)模走向世界的時(shí)機(jī)和條件也日漸成熟。

從中國(guó)高鐵自身情況來看，擁有的整套技術(shù)占據(jù)世界領(lǐng)先地位，這是中國(guó)高鐵得以走出去的根本和前提。如今，中國(guó)高鐵不僅運(yùn)營(yíng)里程世界第一，而且在設(shè)計(jì)、施工、裝備制造以及運(yùn)營(yíng)方面所具備的實(shí)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國(guó)家，更重要的是，我國(guó)國(guó)土領(lǐng)域?qū)拸V、地質(zhì)條件復(fù)雜、氣候變化多樣，這也讓我國(guó)具備了在各種地質(zhì)條件下建造高鐵的豐富經(jīng)驗(yàn)。正如鐵路總公司一位專家所言，“中國(guó)高鐵技術(shù)裝備成熟，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，完全能夠適應(yīng)各國(guó)情況，滿足市場(chǎng)需求?！?/p>

從國(guó)家層面來看，中國(guó)高鐵“走出去”是對(duì)我國(guó)推動(dòng)的“一路一帶”大戰(zhàn)略的有力配合。有專家指出，高速鐵路每小時(shí)300公里的運(yùn)行速度，使得亞洲國(guó)家大部分城市都可以在高鐵的一天經(jīng)濟(jì)圈之內(nèi)，同時(shí)，除了物流的優(yōu)勢(shì)、成本和覆蓋范圍外，鐵路運(yùn)輸自身還具備大運(yùn)量的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。目前，中國(guó)與歐洲、東南亞、南亞高速鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通已經(jīng)進(jìn)入研究者的視野，相關(guān)議題已經(jīng)提上日程。對(duì)中國(guó)高鐵而言，積極對(duì)接相關(guān)需求，促進(jìn)建立連接我國(guó)與這些地區(qū)的高速“動(dòng)脈”，既是對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略的配合，也是自身難得的發(fā)展機(jī)遇。

從國(guó)外需求看，隨著資源環(huán)境問題在全球范圍內(nèi)愈加突出，以“高效、低碳、節(jié)能”為核心的可持續(xù)發(fā)展理念被越來越多的國(guó)家所接受。在這個(gè)背景下，高速鐵路低能耗、大運(yùn)力的“綠色運(yùn)輸”特點(diǎn)十分突出，許多國(guó)家有了修建高鐵的計(jì)劃。據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，全球范圍內(nèi)已有10多個(gè)國(guó)家正在修建高速鐵路，預(yù)計(jì)未來10年間的新增里程將達(dá)到1萬(wàn)公里左右。對(duì)中國(guó)高鐵而言，其中也蘊(yùn)含巨大商機(jī)。過去幾年中，中國(guó)已與老撾、泰國(guó)、美國(guó)、俄羅斯、巴西等國(guó)簽署了高鐵領(lǐng)域合作意向書或協(xié)議，與緬甸、波蘭、印度和中亞部分國(guó)家也達(dá)成了合作發(fā)展鐵路的共識(shí)。

總體來看，中國(guó)高鐵能在短短幾年間走向海外，主要在于中國(guó)高鐵在技術(shù)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、質(zhì)量以及性價(jià)比等方面所擁有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以及各國(guó)對(duì)高速鐵路日益增長(zhǎng)的需求。相信隨著中國(guó)高鐵不斷的“走出去”，將會(huì)與其他國(guó)家互通有無，并逐漸被世界各國(guó)認(rèn)可，成為展現(xiàn)中國(guó)實(shí)力，促進(jìn)中外交流的國(guó)家名片。