俄羅斯車市半年報，揭示車市現(xiàn)狀，經(jīng)濟不穩(wěn)的俄羅斯嚴重影響車市銷售，覆巢之下跌聲一片，中國品牌車所受沖擊巨大，但“一帶一路”國策指引前行，或許也有堅持不下去的車企退出，大浪淘沙，留在俄羅斯車市的車企，必定有一天會回首笑說今日之慘狀，相信這一天，一定會到來，困難時期，堅守的信念超越一切。

中國品牌車俄羅斯車市十年銷量回顧

先來回顧一下中國品牌車企進入俄羅斯車市之后，迄今為止銷量走勢，一張圖清晰顯示2004至2015年起伏不定的整體銷量，可看出這些年中國品牌車俄羅斯所走過的艱難歷程。2004年開始，我國自主車企開始進軍俄羅斯車市，全年所有中國品牌車相加售出150輛車，如果我沒有記錯，當(dāng)時僅有奇瑞及幾家車企進入俄羅斯車市。

緊跟其后05年到07年，整體銷量一年一個臺階，2007年整體銷量為57299輛車，占據(jù)2.4%的市場份額。08年開始銷量下滑，09年金融危機殃及自主車企，全年總銷量下跌至26205輛車。2010年開始復(fù)蘇，銷量逐年攀升，其上升勢頭明顯快過剛進俄羅斯車市的前三年，2012年整體年銷量為82231輛車，2013年整體年銷量突破十萬輛車市，達到歷史銷量頂點。2014年俄羅斯開始出現(xiàn)動蕩，下半年俄烏沖突加劇，盧布大跌，再次沖擊我國車企，銷量快速下挫至81633輛車，2015年整體年總銷量預(yù)測僅為30000輛車。

中國品牌車企在俄羅斯車市的表現(xiàn)，銷量走勢能解讀諸多問題，俄羅斯政治經(jīng)濟不穩(wěn)定狀態(tài)，嚴重制約我國車企發(fā)展，期間俄羅斯政府種種限制我國車企進入的政策出臺，方方面面的因素都令中國車企在俄羅斯經(jīng)歷坎坷。但可喜的是，中國品牌車企愈挫愈勇，奇瑞和長城是最早進入俄羅斯車市的車企，始終立足俄羅斯車市，且長城大規(guī)模工廠2017年將建成。

后來者力帆和吉利，都已經(jīng)在俄羅斯立足，力帆更是連年排在中國品牌車俄羅斯銷量榜首位，吉利則是在整個獨聯(lián)體車市布局，已經(jīng)在白俄羅斯擁有組裝廠，且第二家新工廠已經(jīng)投入建設(shè)，計劃還將在哈薩克斯坦建工廠。

獨聯(lián)體車市爭奪戰(zhàn)已經(jīng)升級，多家大型國有車企旗下中國品牌車先后進入俄羅斯車市，俄羅斯目前的危機雖然對于這些車企的計劃，造成阻礙，但在“一帶一路”國策指引之下，沿著此路線，最終或許將進入西歐車市。

國內(nèi)車市產(chǎn)能過剩的一天必然到來，多余的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至海外車市，這是各大跨國車企的普遍做法，所以才有如今的全球化。中國品牌車企做大的唯一途徑，就是全球化，參與全球車市競爭，當(dāng)然前提是立足中國車市，在國內(nèi)車市擁有足夠的生存份額，方有可能在未來全球車市獲得一席之地。

2015年上半年中國品牌車俄羅斯銷量盤點

歐商協(xié)會汽車制造商委員會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年6月份銷量同比下跌29.7%，售出140,161輛車，今年上半年共計售出782,094輛車。同比銷量下跌36.4%。

力帆排在中國品牌車銷量榜首位，半年共計售出4633輛車，銷量同比大跌54%。吉利排在其后，售出3823輛車，下跌59%。奇瑞和長城分別售出2492和2355輛車，銷量同比分別下跌73%和71%。

俄羅斯動蕩局面，車市所受影響沖擊最大的就是經(jīng)濟型車領(lǐng)域，而我國車企全都在此細分領(lǐng)域市場，銷量大幅下跌就不足為奇。排在俄羅斯車市銷量榜前十位的車企，無一例外銷量全數(shù)大幅下挫，其中雪佛蘭、大眾和雷諾，半年銷量同比大跌65%、46%和41%，不僅我國車企，俄羅斯車市所有玩家全部處在水深火熱之中。

當(dāng)然也有例外，保時捷和雷克薩斯的銷量卻是正增長，保時捷半年共計售出2569輛車，同比銷量上升18%，雷克薩斯售出9455輛車，上漲8%。我國車企的銷量還不及這兩款品牌車，足見目前在俄羅斯所處位置還是尷尬。

〈點擊圖片可放大〉

中國品牌車主要競爭對手占據(jù)價格優(yōu)勢

四大中國品牌車長城、吉利、奇瑞和力帆，在俄羅斯車市今年前五個月，所售車型平均價格為723,760、586,683、584,045和572,846盧布，長城車型單價明顯高于余下三家自主車企。但中國品牌車最大競爭對手拉達車型，單車平均價格僅為459,559盧布，拉達遍及俄羅斯各地的網(wǎng)店，售后維修便利且配件價格低廉，經(jīng)濟狀況不佳的俄羅斯，民眾自然首選經(jīng)濟型車拉達。

而日產(chǎn)旗下經(jīng)濟型車達特桑，單車平均價格在俄羅斯車市最低，僅僅售410,666盧布。去年九月剛在俄上市，且該車屬于日產(chǎn)旗下全球化車型，主要針對發(fā)展中國家車市，該車已經(jīng)在印度上市。今年上半年達特桑在俄羅斯售出18458輛車，已經(jīng)迅速在俄羅斯占據(jù)一席之地。力帆、吉利、奇瑞和長城銷量相加為13303輛車，還不及達特桑，目前達特桑僅有三廂和兩廂版兩款車型，新車型計劃明年推出，達特桑系列車型未來將是我國自主車企的主要競爭對手之一。

中國品牌車企另一大競爭對手雷諾，單車平均價格低于長城，為598,946盧布，與吉利、奇瑞和力帆處在同一價位區(qū)間。雷諾旗下Duster，排在俄羅斯SUV銷量榜首位，半年共計售出20305輛車，全新款車型已經(jīng)上市，且起步價與老款相同，起步價與力帆X60相當(dāng)，低于大多數(shù)中國品牌SUV車型。中國品牌車在俄羅斯車市，銷量大頭就是SUV車型。拉達首款SUV車型即將上市，中國品牌車企的競爭對手愈發(fā)強大。

雷諾上半年在俄羅斯售出57116輛車，排在俄羅斯車市銷量榜第四位。雷諾-日產(chǎn)-伏爾加（拉達）聯(lián)盟，將會在未來全方位壓制中國品牌車，該集團擁有從低到高全系列車型，而其中日產(chǎn)尤其擅長打價格戰(zhàn)，再加其擁有的天時地利人和優(yōu)勢，中國車企想在俄羅斯獲得一席之地，首先要抗住該集團的沖擊。

各大中國品牌車企在俄羅斯車市的長遠規(guī)劃紛紛付諸實施，長城已經(jīng)開始建廠，力帆已經(jīng)宣布將于七月十六日動工建廠。其它中國車企或許會在合適的時間再度密集拓展俄羅斯車市。實際情形是各大中國品牌車企在俄羅斯車市已經(jīng)沒有退路，試想在俄羅斯車市耕耘十年之久的車企，如果都難以在俄羅斯獲得一席之地，其它海外車市又如何立足呢？（首發(fā)于鳳凰汽車）

（俄羅斯車市排在SUV銷量榜首位的雷諾Duster全新款上市）