據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》7月22日?qǐng)?bào)道，國(guó)際債權(quán)人與希臘政府談判救助方案的重要條件之一是希臘推行稅改，希政府已同意對(duì)長(zhǎng)期受保護(hù)的部分領(lǐng)域增加稅收，而船運(yùn)業(yè)將首當(dāng)其沖。希臘船運(yùn)業(yè)主要由私人公司組成，就業(yè)人數(shù)超過(guò)20萬(wàn)，年?duì)I業(yè)額約130億歐元，占全國(guó)經(jīng)濟(jì)總量7.5%。希臘船運(yùn)業(yè)的賦稅在歐盟國(guó)家已是最高,過(guò)去三年每年繳納噸位稅超過(guò)1億歐元。迫于政府壓力，船運(yùn)公司2013年同意，至2017年增加繳稅4.2億歐元。希臘船運(yùn)業(yè)主聯(lián)盟堅(jiān)決反對(duì)再次增稅，因?yàn)楫?dāng)前全球船運(yùn)貿(mào)易并不景氣，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。