五六月的車市，經(jīng)銷商被重重壓力包圍。上半年即將過(guò)去，不太好看的銷售成績(jī)，高壓的新車庫(kù)存，讓車商壓力近期集中爆發(fā)。本地各大汽車品牌經(jīng)銷店內(nèi)，更是人稀成交少。　　

暢銷車貨源趨足量　　

記者上周在車市留意到，一些較為熱門的暢銷新車以及SUV車型近期貨源也趨向充足。以高檔車為例，曾經(jīng)需要等上一段時(shí)間的寶馬新5系、X5、X6；奧迪Q5、Q7；路虎極光、發(fā)現(xiàn)4等車型的提車期明顯縮短，部分車型的價(jià)格也出現(xiàn)了各種讓利。如寶馬535Li有現(xiàn)車，購(gòu)車可送一年保險(xiǎn)；X6的訂車周期也只需一周；奧迪A6L貨源也趨向正常，Q5、Q7都有3萬(wàn)~5萬(wàn)元不等的讓利。淡季的到來(lái)，使得市場(chǎng)貨源趨向合理供求，也有部分品牌供過(guò)于求，造成了大量的庫(kù)存壓力。對(duì)此有經(jīng)銷商向記者表示，淡季降價(jià)是大勢(shì)所趨，但并不適合一降到底，一旦庫(kù)存回歸到合理水平，車型價(jià)格的再次回收將是不可避免的。

一般來(lái)說(shuō)，為保證部分車型的銷量和利潤(rùn)，大多數(shù)廠家采取“捆綁式”的銷售方式，將熱銷和冷門車按比例捆綁分配給經(jīng)銷商，這種搭售方式使得一些高配車或較冷門車，在淡季就更加難賣。細(xì)心的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，在淡季加精品和做大優(yōu)惠幅度的大多是這些車型?！　?/p>

特價(jià)車、直銷車愈演愈烈　　

淡季做銷量，降價(jià)促銷是一種手段。特價(jià)包裝車、直銷車則是廠家的另外一種促銷方式。上周，記者從北京現(xiàn)代本地經(jīng)銷商處獲悉，近期廠家就在淡季面向廣州區(qū)域推出了一批直銷車，主要以團(tuán)購(gòu)形式進(jìn)行銷售，以擴(kuò)大銷售業(yè)績(jī)；與此同時(shí)，特別款和車貸也是淡季廠家行之有效的一種促銷手段。

隨著歐洲杯和奧運(yùn)會(huì)的臨近，各種冠以體育賽事特別版的車型也開(kāi)始陸續(xù)亮相，如瑞納歐洲冠軍版等，而上海通用雪佛蘭更在南區(qū)特別推出科魯茲WTCC冠軍版車型，最低包牌首付2.88萬(wàn)元起。低門檻、低價(jià)格在一定程度上帶動(dòng)了銷量，減輕了經(jīng)銷商在淡季的銷售壓力。無(wú)疑，淡季賣車，廠家在向經(jīng)銷商壓貨的同時(shí)，能夠同時(shí)給予一定的促銷政策支持，對(duì)于誘導(dǎo)市場(chǎng)產(chǎn)生新購(gòu)買力大有裨益。（記者鄧?yán)颍?/p>