巴西國際鐵路工業(yè)展近日在圣保羅北方展覽中心開幕，以中國南車為代表的中國多家高鐵企業(yè)亮相，深受巴西以及南美業(yè)界的高度評價。

在中國南車展臺上，中國ＣＲＨ３８０Ａ型高速動車組和ＣＲＨ６型城際動車組模型前參觀者絡(luò)繹不絕，并仔細(xì)詢問機(jī)車的性能。

里約城鐵工作人員路易斯在聽完有關(guān)ＣＲＨ３８０Ａ型高速動車組介紹后表示，在巴西，車組時速達(dá)到１００多公里就很了不起了，這款高速動車竟能達(dá)到每小時３５０公里，太不可思議了。

中國南車企業(yè)文化部部長曹鋼材說，近十幾年來，中國高鐵建設(shè)了四縱四橫的高鐵干線，總運(yùn)營里程超過１萬公里，是世界上投產(chǎn)運(yùn)營里程最長的高速鐵路，占據(jù)世界一半以上的高鐵里程。

他說，目前中國高鐵擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、完整產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)和供應(yīng)能力，并經(jīng)受了世界上最大高鐵網(wǎng)絡(luò)的考驗(yàn)，處于世界領(lǐng)先水平，不輸于西方國家的高鐵技術(shù)。中國南車在巴西設(shè)立了區(qū)域公司，將中國高鐵技術(shù)帶到巴西，并且希望能給更多國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步貢獻(xiàn)力量。

不過，曹鋼材也坦言，雖然包括巴西在內(nèi)的拉美市場潛力巨大，中國高鐵也擁有極具競爭力的技術(shù)，但企業(yè)進(jìn)入一個新市場不能過于理想化，過程也不是總能一帆風(fēng)順，會有各種各樣的阻力，這也是企業(yè)開拓新市場的常見問題。

巴西國際鐵路工業(yè)展于１９９８年創(chuàng)辦，每年舉辦一屆，今年是第１７屆。