16日，隨著蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段開通，由中國北車長客股份公司生產(chǎn)的CRH5型動車組正式履職蘭新高鐵。中國高速動車組首次開進(jìn)沙漠、大風(fēng)區(qū)。

據(jù)中國北車長客股份公司鐵路客車開發(fā)部副部長朱彥介紹，此次投入蘭新鐵路第二雙線運營的CRH5型動車組是我國誕生的首批高速動車組，最高設(shè)計時速250公里，最大的亮點來自其超強的環(huán)境適應(yīng)性。

蘭新高鐵途經(jīng)煙墩、百里、三十里及大阪城等四大風(fēng)區(qū)，同時沿線有塔克拉瑪干、古爾班通固特等幾處沙漠，極易引起列車設(shè)備艙大量積沙，導(dǎo)致電氣設(shè)備通風(fēng)散熱不良。

“CRH5型動車組轉(zhuǎn)向架裝有兩套抗側(cè)滾扭桿，并裝有抗蛇形減振器，確保列車在大風(fēng)條件下安全穩(wěn)定運營。此外，列車車頂導(dǎo)流罩及車下設(shè)備艙都是密封結(jié)構(gòu)，可有效防止設(shè)備艙內(nèi)設(shè)備受到風(fēng)沙影響?！敝鞆┍硎?。

除了風(fēng)沙考驗，蘭新高鐵沿線地區(qū)還具有夏季高溫、冬季嚴(yán)寒和晝夜溫差大的特點。朱彥表示，CRH5型車已在哈大高鐵、長吉城際等線路安全運營多年，經(jīng)受住多場暴風(fēng)雪的考驗。此外，它還在漢宜鐵路充分接受過高溫“烤驗”，驗證了動車組的高溫適應(yīng)性，是我國唯一一款可以在不同氣候帶連續(xù)運營時速250公里等級動車組。

在設(shè)計上，為降低阻力，CRH5車頭采用仿生學(xué)的流線型設(shè)計，側(cè)面看宛如一只蓄勢待發(fā)的鱷魚。