東方證券周策略：市場有理由悲觀 但不必絕望

二季度GDP增速僅為7.6%，創(chuàng)三年多來新低，短期而言對A股偏空。從博弈角度看，只有經(jīng)濟數(shù)據(jù)低于管理層底線7.5%的條件下，超預(yù)期政策才會兌現(xiàn)。上周五經(jīng)濟數(shù)據(jù)公布后，市場縮量也說明資金在這種背景下做多意愿有限。市場見底還有一個重要條件，即強勢股完成補跌。前期逆勢的消費概念很大程度上得益于資金的抱團效應(yīng)，從國民收入分配角度而言，消費整體增長空間有限。因此短期需要觀察的一個重點就是消費板塊何時完成補跌。

操作策略上，三季度可以從保守轉(zhuǎn)向穩(wěn)健，甚至略微激進。流動性方面，央行兩個月內(nèi)兩次降息、一次降準，并且伴隨著西方發(fā)達國家和新興國家的同步降息，這種全球范圍內(nèi)的流動性松動往往能夠在某一個時點催生出一波脈沖行情，與基本面無關(guān)。同時隨著半年報的陸續(xù)出臺，市場對于基本面的悲觀預(yù)期也將逐步兌現(xiàn)，這點對A股來說是個輕裝上陣的機會。具體品種選擇上，一類是中報預(yù)增的品種，另一個是股價嚴重超跌且基本面環(huán)比改善的品種。

市場有理由悲觀 但不必絕望

經(jīng)濟增速全面下滑，上市公司中報預(yù)告也印證了企業(yè)盈利硬著陸的現(xiàn)實。如果從長期看，以投資大躍進為代表的經(jīng)濟增長模式已經(jīng)遇到瓶頸，水泥價格的旺季不旺、最大工程機械制造商三一重工（600031）大規(guī)模裁員、鋼鐵股的PB已經(jīng)跌至0.5倍、乘用車上市公司利潤下滑等等信號都得出同一個結(jié)論：上一輪投資盛宴中充當主角的鋼鐵、水泥、機械、汽車等行業(yè)已經(jīng)進入大周期調(diào)整，產(chǎn)能嚴重過剩是此類行業(yè)未來不得不面對的難題。而被市場寄予厚望的地產(chǎn)調(diào)控卻并未松動，顯然高層已經(jīng)意識到高房價對于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型以及存量資本分配的危害，并有意識承擔一定的經(jīng)濟下滑。而收入分配體制也制約了民間消費的釋放空間，歐元區(qū)的債務(wù)危機沒有速效藥，要么節(jié)衣縮食，要么部分國家退出歐元區(qū)，因而6月出口數(shù)據(jù)的反彈并不具典型性。

在投資、消費和出口這三駕馬車紛紛熄火的背景下，未來兩年甚至更長時間，我國經(jīng)濟增長的中樞都會明顯下降，甚至?xí)?jīng)歷一段漫長的底部徘徊期。這是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程中的陣痛，也是市場對于資本市場無限悲觀的一個重要因素。如果對比日本和美國在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期的表現(xiàn)，我們發(fā)現(xiàn)，在轉(zhuǎn)型中后期，經(jīng)濟增速明顯下滑的背景下，并不妨礙股市的走牛，只要市場對于轉(zhuǎn)型預(yù)期樂觀，一定程度的增速下滑并非不可接受。目前A股缺乏的不是資金，更多的是缺乏一種信心，一種讓大量場外資金進場的財富效應(yīng)。