上海市委常委、常務(wù)副市長屠光紹認(rèn)為，上海開埠至今的歷史表明，開放是上海最大的優(yōu)勢和機(jī)遇。
我們的美國戰(zhàn)略非常簡單和清晰：我們要幫助盡可能多的美國創(chuàng)業(yè)者，男性和女性的中小企業(yè)家，各種規(guī)模的品牌和公司，幫助他們的產(chǎn)品向不斷增長的中國消費(fèi)階層銷售。這周我會來到美國 ，和創(chuàng)業(yè)者們，小企業(yè)主和其他潛在合作伙伴一起，討論我們?nèi)绾魏献鳎屗麄兊漠a(chǎn)品更加便捷的向中國消費(fèi)者出售。
近日美商務(wù)部長普利茲克發(fā)表講話指出，美正加大力度吸引國際游客。最近，國土安全部長約翰遜和我發(fā)布了一份報(bào)告，美將實(shí)施包括機(jī)場行動(dòng)計(jì)劃在內(nèi)的簡化游客入境措施，涉及17個(gè)美國機(jī)場。最近幾天國土安全部與9個(gè)國家開始談判，擴(kuò)大預(yù)先清關(guān)名單以便來自這些國家的游客能享受更快和更有效入境。
德銀稱，只有美國經(jīng)濟(jì)增速在3%左右，在美元強(qiáng)勢的情況下標(biāo)普500公司的財(cái)報(bào)靚麗，債券收益率為零等因素才會促使投資者買股票，抵消以上的不確定性。
去年11月證監(jiān)會發(fā)布的《證券公司及基金管理公司子公司資產(chǎn)證券化業(yè)務(wù)管理規(guī)定》及兩個(gè)配套指引，對于不少券商資管和基金子公司來說，是一次絕好的完善業(yè)務(wù)體系的契機(jī)。
在A股邁入今年以來，借助市場對大牛市預(yù)期的過度樂觀，機(jī)構(gòu)投資者和券商直接將這種市場樂觀情緒推波助瀾。。
在中國工程院院士、中國通信學(xué)會副理事長鄔賀銓看來，自2013年寬帶中國戰(zhàn)略及實(shí)施方案發(fā)布開始，我國寬帶化速度一直在加快，運(yùn)營商每年也都在降低資費(fèi)水平。如果從更大的背景考量，此次的提速降費(fèi)要求與互聯(lián)網(wǎng)+計(jì)劃、中國制造2025的實(shí)施都有著相當(dāng)?shù)年P(guān)聯(lián)。
招商移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)股票基金擬任基金經(jīng)理王忠波認(rèn)為，指數(shù)快速上漲后呈現(xiàn)劇烈震蕩是正?，F(xiàn)象，牛市格局將會延續(xù)。
中國的股市，是一個(gè)極端的散戶市場，這造成了任性行為的肥沃土壤，可怕的正是，散戶的任性是被某些利益集團(tuán)的理性所逼迫和催化出來。在這個(gè)意義上，今天的牛市是自我實(shí)現(xiàn)的任性結(jié)果。所有對股市的警告，都被嘲笑為沒有任性精神的學(xué)究氣。
“海淘”的存在是受國內(nèi)消費(fèi)大環(huán)境決定的，如定價(jià)機(jī)制的不公平、稅收制度的不完善、消費(fèi)者的心理訴求、國內(nèi)商品的低端山寨模仿等等。(本文作者介紹：中國品牌第一人、中央電視臺品牌顧問、著名品牌戰(zhàn)略專家、品牌競爭力學(xué)派創(chuàng)始人、華盛智業(yè) 李光斗品牌營銷機(jī)構(gòu)創(chuàng)始人。
“中國制造”在轉(zhuǎn)型升級，中國高鐵則是一面旗幟，其進(jìn)步和成就讓世界刮目相看。但很可惜，泰國的第一條高鐵合同卻給了日本的高鐵——新干線。在未來世界高鐵競爭中，日本新干線無疑是中國高鐵最主要的競爭對手。
一說起法國車，大家不由自主地想到“浪漫”，這個(gè)印象，跟德國車的“嚴(yán)謹(jǐn)”、日本車的“省油”一樣，并不完全靠譜。唐老板還是念念不忘德國師傅，看到中國買家對于德國貨的熱捧，又想把法國車往“德國品質(zhì)”那邊靠。
中國資本以前總愛扎堆發(fā)展中國家的能源領(lǐng)域，現(xiàn)在則對收購發(fā)達(dá)國家的品牌和科技，甚至是農(nóng)業(yè)，食品，休閑產(chǎn)業(yè)很有興趣。這也是歐洲成為投資新寵的重要原因。過去中國投資人猶豫不決，出價(jià)謹(jǐn)慎，現(xiàn)在則行動(dòng)積極而果斷。
從歐亞大陸幾個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)體來看，俄羅斯的經(jīng)濟(jì)增長緩慢，歐盟波動(dòng)幅度較大，中國一直穩(wěn)步增長。俄羅斯和中亞是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中連接中國和西歐的橋梁，“一帶一路”倡議將給俄羅斯的資源和產(chǎn)品提供更為廣闊的出路。
