關(guān)于中美關(guān)系，美國漫畫家最喜歡的一個套路，大致是膀大腰圓的中國債主（有時候就是代表中國的大熊貓）趾高氣揚(yáng)地去敲門，門后是畢恭畢敬的癟三債主山姆大叔?；氐街袊B續(xù)6個月減持美元美國國債的做法，其實(shí)中國正是在努力擺脫“美元陷阱”。
4月22日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于實(shí)施銀行卡清算機(jī)構(gòu)準(zhǔn)入管理的決定》（下稱《決定》），允許符合條件的金融機(jī)構(gòu)、第三方支付機(jī)構(gòu)、外資銀行卡組織等申請成為人民幣清算機(jī)構(gòu)。另一方面，人民幣要走國際化道路，如果中國仍然對外資關(guān)閉銀行卡清算、支付服務(wù)市場，仍然對資本項目有限開放，人民幣國際化根本無法實(shí)現(xiàn)。
完成點(diǎn)檢整備后，車主便可以參加正式車檢了。但實(shí)際上，只要你的車子沒什么“暗病”，要在一天之內(nèi)完成點(diǎn)檢整備+正式車檢也是完全沒問題的。你必須交給汽修廠一筆所謂代理費(fèi)（如果你僅進(jìn)行了點(diǎn)檢，然后把車開去所屬的運(yùn)輸支局進(jìn)行正式車檢，那么這筆代理費(fèi)你就可以省去不少了。
時隔一年，《福布斯》中文版再次推出“福布斯中國移動互聯(lián)網(wǎng)30強(qiáng)”榜單。從行業(yè)分布看，游戲延續(xù)了在PC互聯(lián)網(wǎng)時代的吸金能力，繼續(xù)在移動互聯(lián)網(wǎng)扮演“搖錢樹”的角色，包括排名在榜首的騰訊公司，今年30強(qiáng)榜單上的大部分企業(yè)移動收入或多或少與游戲相關(guān)。與廣告、傭金等收入模式相比，游戲在移動端的流量變現(xiàn)能力最高，是現(xiàn)階段移動互聯(lián)網(wǎng)最賺錢的領(lǐng)域。
銀聯(lián)總裁時文朝曾表示：“銀聯(lián)就此將要‘裸泳’了。”中國銀聯(lián)表示將與其他銀行卡清算機(jī)構(gòu)在同樣的監(jiān)管條件下，依法合規(guī)開展平等的市場競爭。事實(shí)上，銀聯(lián)對此早有準(zhǔn)備，去年底就提出“二次創(chuàng)業(yè)”概念，目前正逐漸退居機(jī)構(gòu)客戶身后，扮演平臺服務(wù)角色。
對于做技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃等汽車行業(yè)的專業(yè)人士而言，不管有沒有車模，他們眼中的重點(diǎn)都是展臺上的展車，里里外外都看遍后甚至?xí)吭诘厣显倏匆幌碌妆P。但對于不懂車的普通觀眾而言，沒有了美女，車展看什么？
可口可樂正在艱難自救，但不知是否還會和以前一樣，又將是一場未能觸及實(shí)質(zhì)的小修小補(bǔ)。廈門粗糧王為香港上市公司中國粗糧王飲品控股有限公司的子公司，其產(chǎn)品為主打粗糧、健康概念的多種口味植物蛋白飲料。
負(fù)面清單絕不止針對自貿(mào)區(qū)內(nèi)外商，也是中國與其他國家進(jìn)行對等投資協(xié)議談判、進(jìn)行自貿(mào)協(xié)議談判投資的一張王牌，負(fù)面清單在此意義上屬于國際法范疇。
亞歐在市場、資源、技術(shù)上各有優(yōu)勢，應(yīng)利用相互毗鄰的地緣關(guān)系，建立和健全亞洲供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的內(nèi)生動力和抗風(fēng)險能力，全面加強(qiáng)務(wù)實(shí)合作，推動亞歐可持續(xù)性、創(chuàng)新性、均衡性和開放性發(fā)展，促進(jìn)亞歐經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。
2014年10月24日，在北京舉行籌建亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（亞投行）備忘錄簽字儀式。歐洲國家不顧美國反對選擇加入亞投行，不僅讓中國政府和人民認(rèn)可歐洲在建立全球經(jīng)濟(jì)治理機(jī)制發(fā)揮建設(shè)性作用，也有利于中國和歐洲擴(kuò)大和深化合作。
昨天，浙江省省長李強(qiáng)贊揚(yáng)阿里說，它對浙江至少有四大貢獻(xiàn)，即帶動浙江重構(gòu)產(chǎn)業(yè)、拉動就業(yè)、推動浙江“走出去”、納稅。我覺得，阿里這種動向，就有一種重塑、再造產(chǎn)業(yè)的用心，背后涉及區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、就業(yè)、走出去。
中國汽車界有位領(lǐng)導(dǎo)說過，中國人造車要“耐住寂寞20年”，現(xiàn)在想來，“耐得住寂寞”這句話更要送給那些跨國汽車巨頭。有的廠商看到勢頭不妙，暗自把雙離合變速箱從部分車型上撤下，有的廠商死不認(rèn)賬，決心讓車主們把試驗(yàn)進(jìn)行到底。
按傳統(tǒng)視角，蓋茨、喬布斯和葛洛夫都算不上模范領(lǐng)袖，既脾氣暴躁又存在管理短板，他們究竟靠什么帶領(lǐng)企業(yè)在亂世中崛起？
