搞IT的公司，在招聘的時(shí)候，偏愛(ài)BAT（百度、阿里、騰訊，以及以此為代表的互聯(lián)網(wǎng)大公司）出來(lái)的人，這是一種客觀現(xiàn)象。為什么會(huì)這樣？最近我和之前在雅虎現(xiàn)在正創(chuàng)業(yè)的朋友聊天，他的觀點(diǎn)對(duì)我很有啟發(fā)。
如果用一個(gè)詞來(lái)形容過(guò)去十年中國(guó)債券市場(chǎng)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，“跨越式發(fā)展”一詞或許尤為貼切。過(guò)去十年，中國(guó)資本市場(chǎng)在國(guó)務(wù)院系列政策的推動(dòng)下，特別是在2004年、2014年兩個(gè)“國(guó)九條”政策的促進(jìn)下，迎來(lái)了歷史上最快的成長(zhǎng)期。股票市場(chǎng)成長(zhǎng)良好，債券市場(chǎng)的發(fā)展尤為喜人。根據(jù)BIS的統(tǒng)計(jì)，2004-2014年，中國(guó)債券市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)了6倍左右，公司信用類債券市場(chǎng)更是增長(zhǎng)超過(guò)50倍，國(guó)際地位也由亞洲中游躍居世界前列，極大地增強(qiáng)了債券市場(chǎng)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)金融改革的能力。
法國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)伊曼紐爾·馬克隆(Emmanuel Macron)周一表示，出租車法規(guī)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，以便適應(yīng)Uber等專車服務(wù)的出現(xiàn)。本月早些時(shí)候，由于面臨法國(guó)傳統(tǒng)出租車司機(jī)的暴力抗議，該公司在法國(guó)暫停了UberPOP專車服務(wù)。
意大利財(cái)長(zhǎng)呼吁在希臘危機(jī)結(jié)束后推進(jìn)更深層次的歐元區(qū)一體化，并稱“直接向政治聯(lián)盟”邁進(jìn)是保障歐元生存的唯一途徑。
近年來(lái)，日本很多上市公司采取了回購(gòu)股票后注銷，通過(guò)增加對(duì)股東的利潤(rùn)分紅，對(duì)長(zhǎng)期持有公司股票的股東加大優(yōu)惠力度等措施，鼓勵(lì)股東長(zhǎng)期持有公司股票，培養(yǎng)投資者對(duì)公司的“忠誠(chéng)”度，努力維護(hù)公司股價(jià)穩(wěn)定。
人們雖然這次伊核談判表現(xiàn)出明顯的信心不足，但對(duì)這片土地的好奇心和探索從未消減。” 老費(fèi)認(rèn)為，伊朗并不是一個(gè)對(duì)外國(guó)投資者十分友好的國(guó)家，伊朗人總是認(rèn)為中國(guó)人搶走了他們的就業(yè)機(jī)會(huì)，中國(guó)人的到來(lái)賺走了伊朗人的錢。
歷史早已無(wú)數(shù)次證明，依靠單一車型來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)，短期內(nèi)或許奏效，但終究無(wú)法讓一家車企進(jìn)入主流，這一點(diǎn)，克萊斯勒或許就是最好的例證。當(dāng)自主品牌在SUV市場(chǎng)的底牌用盡之時(shí)再來(lái)收拾破落的轎車布局，應(yīng)當(dāng)會(huì)幡然醒悟，居安思危是一個(gè)顛簸不破的至理。
認(rèn)罰數(shù)十億美元加上掌門辭職，并沒(méi)讓德意志銀行（德銀）擺脫Libor丑聞的陰影。這家有著百年歷史的德國(guó)最大商業(yè)銀行眼下急欲修復(fù)其在市場(chǎng)中的信譽(yù)，但只怕前路漫漫。
股票交易“T+1”制度設(shè)計(jì)是有觀點(diǎn)質(zhì)疑股指期貨和期權(quán)交易的理由之一。他們認(rèn)為，股票交易是T+1，期貨和期權(quán)交易是T+0。兩者的不匹配會(huì)造成不公平。然而，這種說(shuō)法是不正確的。
期貨產(chǎn)品本身具有“高杠桿”的屬性，其10倍的杠桿率超過(guò)配資炒股的3-5倍，同時(shí)期貨本身也提供了“賣空”的手段，因而關(guān)于股指期貨在本次股市大幅震蕩的過(guò)程中的作用存在很大的爭(zhēng)議。根據(jù)我國(guó)散戶居多的市場(chǎng)特征，筆者建議成立期貨市場(chǎng)平準(zhǔn)基金，這有助于降低中小投資者的投機(jī)預(yù)期，輔助實(shí)體經(jīng)濟(jì)更穩(wěn)健增長(zhǎng)。
所有中國(guó)中產(chǎn)階層面對(duì)著一個(gè)資本宿命：你正在步入一個(gè)資產(chǎn)大膨脹的新時(shí)代，資本泡沫正變得越來(lái)越復(fù)雜，你必須積極地去擁抱它，同時(shí)忍受它帶給你的所有不適和痛苦。
7月9日，來(lái)滬出席上海青少年賽艇聯(lián)盟成立儀式的王石，以亞洲賽艇聯(lián)合會(huì)主席的身份接受了《解放周一》記者的獨(dú)家專訪。賽艇、游學(xué)、互聯(lián)網(wǎng)+、工匠精神，他在幾個(gè)話題間切換自如，又彼此關(guān)聯(lián)，一如他的人生經(jīng)歷。
財(cái)政部副部長(zhǎng)朱光耀25日在2015網(wǎng)易經(jīng)濟(jì)學(xué)家年會(huì)夏季論壇上表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在今年企穩(wěn)向好，2015年我國(guó)能實(shí)現(xiàn)7%左右的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率。他指出，在改革開(kāi)放全面落實(shí)，改革創(chuàng)新的舉措得到全面推進(jìn)的情況下，未來(lái)五年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的潛在增長(zhǎng)率將保持在7%至8%的水平。
雖然上海大眾和一汽-大眾不出意外的橫掃了2015上半年銷量榜的前兩名，但在整體態(tài)勢(shì)低迷的市場(chǎng)大環(huán)境下，靠前的頭銜遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能安慰其銷量明顯下滑的頹勢(shì)，尤其是上海大眾較排名第二的一汽-大眾超出13萬(wàn)多輛，而去年同期，同為前兩名的雙方差距僅為3.4萬(wàn)輛。一汽-大眾董事會(huì)秘書(shū)、總經(jīng)辦主任孫國(guó)旺更是在接受采訪時(shí)表示，一汽-大眾今年上半年的整體銷量表現(xiàn)“不及格”。曾經(jīng)的“神車”早已從神壇跌落，一汽-大眾到底怎么了？
自從接過(guò)傳奇前任的重?fù)?dān)之后，蘋果公司的首席執(zhí)行官讓這家科技巨獸實(shí)現(xiàn)了更加卓越的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。與此同時(shí)，他還大膽走上了史蒂夫·喬布斯不會(huì)走的道路，改變了公司的文化，并且讓自己成為了輿論領(lǐng)袖，這殊為不易。而它可能得益于庫(kù)克出色的領(lǐng)導(dǎo)力、對(duì)蘋果價(jià)值觀與文化的堅(jiān)守與長(zhǎng)期浸淫。
